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國(guó)家路政安全工作會(huì)議紀(jì)要
路政安全是很重要的，這是有著自己的會(huì)議紀(jì)要的，關(guān)于這些的模板是怎樣的呢?下面就是百分網(wǎng)小編給大家整理的路政安全工作會(huì)議紀(jì)要，希望對(duì)大家有用。
路政安全工作會(huì)議紀(jì)要篇(一)
一、 培訓(xùn)時(shí)間：2017年12月28日
二、 培訓(xùn)地點(diǎn)：公司會(huì)議室
三、 培訓(xùn)內(nèi)容：
1. 本月的安全生產(chǎn)、運(yùn)行總結(jié)。
四、 常見(jiàn)高速公路事故案例與安全常識(shí)
五、 主講：
1. 這月我們車(chē)輛的運(yùn)行總體還不錯(cuò)，連續(xù)的安全行車(chē)和準(zhǔn)時(shí)到廠，沒(méi)有一綜客戶投訴，希望大家繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。但調(diào)度和司機(jī)之間的協(xié)調(diào)還不夠，派單的同時(shí)沒(méi)有強(qiáng)調(diào)需要重點(diǎn)的注意的事項(xiàng)，影響裝貨速度，導(dǎo)致當(dāng)天無(wú)法報(bào)出海關(guān)造成車(chē)輛壓夜，希望調(diào)度和司機(jī)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，配合工廠要求。 2.今天我們主要談?wù)劤Ｒ?jiàn)高速公路事故案例與安全常識(shí)，案例有些是小車(chē)的，但同樣適合我們的大車(chē)，特別是我們跑車(chē)途的大馬力車(chē)。
相對(duì)于普通公路而言，全封閉、高車(chē)速的高速公路是一個(gè)“極其特殊”的通道，在確保安全的前提下，它就是一條方便、快捷的“坦途大道”，而失去了安全的保證，它就變成了一條無(wú)情、殘酷的“不歸之路”。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的高速公路各類事故報(bào)道來(lái)看，高速公路事故無(wú)小事，不出事則已，要出事就是大事。在此，我們將通過(guò)幾大高速公路事故案例作一解析，希望駕車(chē)人士能引以為戒。
一、追尾事故經(jīng)過(guò)
某年7月，廣西發(fā)生一起死亡5人的特大交通事故。當(dāng)天凌晨，鄧某駕駛一貨車(chē)行至柳南高速公路下行線713公里時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)子異響，便于緊急停車(chē)線內(nèi)停車(chē)。鄧某剛把車(chē)子停好，車(chē)上另一位同伴便拿著警示牌到車(chē)后擺放。
突然，隨著“轟”的'一聲巨響，一輛小轎車(chē)完全沖進(jìn)貨車(chē)尾部。當(dāng)交-警趕到時(shí)已確定3人死亡。因車(chē)身塞進(jìn)貨車(chē)尾部，便調(diào)來(lái)了施救車(chē)把轎車(chē)拖出。此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的人全部驚呆了，嚴(yán)重變形的轎車(chē)?yán)锞谷贿�有兩具尸體。經(jīng)核實(shí)，這起事故死亡3女2男，屬特大交通事故。
這是一個(gè)非常典型的瞬間性重大事故，許多家庭的幸福就在時(shí)鐘的一次“滴答”聲中被完全斷送了。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡占總體死亡事故的85.5%，特別是小車(chē)鉆入大車(chē)尾部的多人死亡事故。相對(duì)于大貨車(chē)而言，小轎車(chē)“身單力薄”，因此，當(dāng)一輛高速行駛的轎車(chē)鉆入行駛或停放的大貨車(chē)尾部，駕駛艙就會(huì)遭到致命的撞擊，車(chē)內(nèi)人員非死即傷。根據(jù)上述事故分析，大貨車(chē)因故障停于緊急停車(chē)線內(nèi)，并已采取警示措施，屬于交通法規(guī)內(nèi)允許的緊急停放。事故的發(fā)生是因?yàn)檗I車(chē)司機(jī)高速行駛且沒(méi)有看清車(chē)道而造成。
在高速公路上行車(chē)要注保持安全間距。在路面干燥的情況下，車(chē)間距離不小于車(chē)速的數(shù)值。如車(chē)速為80公里時(shí)不小于80米，時(shí)速為100公里時(shí)不小于100米。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)，應(yīng)增加一倍以上距離。
另外，如果前方出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)充分利用道路寬度，不要單單踩住剎車(chē)等待事故的發(fā)生。操作辦法是，先大力剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低后松開(kāi)剎車(chē)快速打方向，尋找沒(méi)有車(chē)的位置進(jìn)行躲避，因此，常跑高速的司機(jī)需要強(qiáng)化這方面的意識(shí)。
二、超速事故經(jīng)過(guò)
一位年輕的媽媽駕駛一輛小型轎車(chē)正常行駛在高速公路上，車(chē)上坐著她2歲的女兒。當(dāng)她行駛到目的地出口附近時(shí)，正從超車(chē)道轉(zhuǎn)向行車(chē)道，突然被右后方高速“飛來(lái)”的一輛大型的超豪華轎車(chē)撞上右車(chē)頭。 小車(chē)飛過(guò)中間隔離帶，翻到對(duì)面反向車(chē)道，母女倆當(dāng)場(chǎng)死亡。肇事車(chē)輛也撞到右側(cè)防護(hù)攔，氣囊爆開(kāi)，人員受傷。據(jù)肇事司機(jī)事后交代，當(dāng)時(shí)他的車(chē)速超過(guò)時(shí)速160公里，已經(jīng)看到前車(chē)變道，但是由于自己的車(chē)好，通過(guò)目測(cè)估計(jì)能超越過(guò)去。但接近前車(chē)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法超越，于是連忙制動(dòng)，但車(chē)速太快，采取制動(dòng)時(shí)距離太短，因此，只能眼睜睜撞了上去。
車(chē)輛行駛速度快是造成高速公路交通事故的主要原因。隨著車(chē)速的提高，駕駛員視察物體運(yùn)動(dòng)的視力明顯下降。車(chē)速60公里/小時(shí)，駕駛員能看清前方240米的標(biāo)志;80公里/小時(shí)，則下降到160米。另外，隨著車(chē)輛速度的提高，水平視野就會(huì)逐漸變窄。人的靜視野為180度;40公里/小時(shí)，視野變?yōu)?00度：100公里/小時(shí)，視野變?yōu)?0度。同時(shí)，因?yàn)檐?chē)速越高，制動(dòng)距離越大，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力就增大，汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性則變差。因此，駕車(chē)者無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)作出正確的處理。
嚴(yán)格按照高速公路上的限速標(biāo)志行駛，各地的高速公路通常最高限速110～120公里/小時(shí)。在遇到施工、事故或特殊天氣狀況時(shí)，路政人員會(huì)用臨時(shí)標(biāo)志牌或燈光顯示屏進(jìn)行提示。當(dāng)遇到前方出現(xiàn)堵車(chē)情況，或有三角警示牌示意和緊急雙跳燈閃爍時(shí)，要立刻降低車(chē)速，以安全的速度接近前方。當(dāng)然，為了保證其他車(chē)輛的安全，車(chē)速也要高于最低車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)。
三、爆胎事故經(jīng)過(guò)
項(xiàng)某最近開(kāi)車(chē)出差，返程時(shí)在一段新修的高速公路上出事了。當(dāng)時(shí)速度140～150公里/小時(shí)，突然右前輪爆胎。當(dāng)時(shí)，他驚慌失措，方向盤(pán)沒(méi)抓穩(wěn)，車(chē)向右撞上高速公路護(hù)欄，并旋轉(zhuǎn)180度，尾部又撞上另外一側(cè)護(hù)欄，然后彈向緊急停車(chē)帶一側(cè)滑停下來(lái)。車(chē)前臉基本撞毀，發(fā)動(dòng)機(jī)脫離車(chē)體，雙側(cè)安全氣囊彈出，前后軸均變形移位。人當(dāng)場(chǎng)昏厥，幸運(yùn)的是，除小腿粉碎性骨折以外，沒(méi)有生命危險(xiǎn)。最終，項(xiàng)某賠償高速公路損失2000O多元，車(chē)輛維修花了6萬(wàn)多元。
輪胎是汽車(chē)唯一與地面接觸的部件，再高級(jí)的汽車(chē)如果輪胎出了問(wèn)題，也什么都沒(méi)有了。特別是高速公路上車(chē)速較快，輪胎與地面摩擦加劇，胎內(nèi)氣壓受熱膨脹，通常胎壓要上升10%～20%。因此，如胎壓過(guò)高或帶傷就容易造成爆胎，據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上發(fā)生的交通事故，與輪胎有關(guān)的占46%，其中爆胎占事故總量的70%。
夏季一般要讓輪胎氣壓低于正常胎壓10%左右，出車(chē)前檢查輪胎狀況。如輪胎表面有鑲嵌物或傷口，要及時(shí)清除、修補(bǔ);損傷嚴(yán)重的要及時(shí)更換。發(fā)現(xiàn)花紋過(guò)度磨損或橡膠老化，應(yīng)及時(shí)更換。此外，不要長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，避免輪胎“過(guò)熱”，在行駛一段里程后要在休息區(qū)停車(chē)讓輪胎自動(dòng)降溫。
一旦遇到爆胎，應(yīng)雙手緊握方向盤(pán)的四點(diǎn)和八點(diǎn)位置，肘部抵住腹部?jī)蓚?cè)從而不讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，盡可能保持直行方向。然后，收油、微踩制動(dòng)，直到車(chē)輛緩慢停下來(lái)。千萬(wàn)不要緊急制動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)四輪附著力不一樣，如大力制動(dòng)，車(chē)輛就會(huì)因?yàn)槟承┹喿诱＾D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)遭到爆胎輪子的“拉扯”，而造成車(chē)輛高速打轉(zhuǎn)，甚至翻滾。
[安全小貼士]高速公路駕駛安全要訣
1.上高速公路前一定要對(duì)車(chē)輛做一番細(xì)致的檢查，包括油量、輪胎、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和燈光等，同時(shí)配備三角警示牌。
2.車(chē)輛從匝道入口進(jìn)入高速路。必須在加速車(chē)道提高車(chē)速，并打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車(chē)道上車(chē)輛正常行駛時(shí)，從加速車(chē)道進(jìn)入行車(chē)道，然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
3.嚴(yán)格區(qū)分車(chē)道的職能，分車(chē)道行駛，一般情況下走行車(chē)道，只有超車(chē)時(shí)才使用超車(chē)道，不要長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道。
4.行車(chē)時(shí)注意標(biāo)志標(biāo)線，各行其道、不能碾壓分道線，以利于后車(chē)超車(chē)有足夠的側(cè)向距離，路肩不準(zhǔn)行駛。
5.正確使用制動(dòng)，需制動(dòng)時(shí)，首先松開(kāi)加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后車(chē)的注意。
6.超車(chē)時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車(chē)速，情況正常時(shí)，應(yīng)鳴號(hào)、開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈(或用遠(yuǎn)光燈示意)從超車(chē)道超越前車(chē)，不準(zhǔn)從右側(cè)超車(chē)。
7.始終握穩(wěn)方向盤(pán)，改變車(chē)道或超車(chē)時(shí)，要用轉(zhuǎn)向燈示意轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車(chē)速過(guò)快，車(chē)輛飄移。
8.進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化，會(huì)影響視力，要適當(dāng)降低車(chē)速，以適應(yīng)光線的明暗變化。
9.切匆疲勞駕駛，高速公路路況良好，車(chē)速快，駕駛動(dòng)作、車(chē)身動(dòng)態(tài)和四周聲響重復(fù)、單調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀追敢�，易發(fā)交通事故因此，一般連續(xù)駕駛3小時(shí)左右就應(yīng)該換人或休息，以保持良好的精神狀態(tài)。
10.遇霧、雨、雪、大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)集中精力、注意路況、降低車(chē)速、謹(jǐn)慎駕駛。路面行車(chē)沒(méi)有安全保障時(shí)，應(yīng)駛?cè)敕⻊?wù)區(qū)暫避，或聽(tīng)從交通警-察指揮。
11.切勿開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē) 目前國(guó)內(nèi)已有合法的汽車(chē)比賽和賽車(chē)場(chǎng)，如真要展示駕駛技術(shù)，可以到那里去發(fā)揮。
12.高速路上，只有當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)才能停車(chē)，應(yīng)將故障車(chē)停在緊急掙車(chē)帶。開(kāi)啟雙跳燈警示，并在車(chē)后100米處放置警告標(biāo)志牌，車(chē)內(nèi)人員則必須迅速撤離到護(hù)欄之外，同時(shí)立刻通知路政人員給以救援。
路政安全工作會(huì)議紀(jì)要篇(二)
會(huì)議時(shí)間：2016年7月20日
會(huì)議地點(diǎn)：山東高速股份有限公司濰坊分公司十三樓會(huì)議室 會(huì)議主題：2016年夏季濟(jì)青北線保安全保暢通聯(lián)席會(huì)議
會(huì)議主持：高速總隊(duì)一支隊(duì)孫仁鋒副支隊(duì)長(zhǎng)
會(huì)議內(nèi)容：
1.濟(jì)青北線改擴(kuò)建工程各標(biāo)段負(fù)責(zé)人、濟(jì)青北線各養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)前濟(jì)青北線施工情況做出匯報(bào)，并通報(bào)了2016年下半年有關(guān)濟(jì)青北線的道路施工計(jì)劃。
2.總隊(duì)一支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)李西魯針對(duì)濟(jì)青北線的安全與通暢作出以下要求：
(1)加強(qiáng)與路政和養(yǎng)護(hù)部門(mén)的`溝通交流。施工必須報(bào)備，不報(bào)備，不許施工。
(2)注意施工安全(舉出幾例施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的事故案例)，強(qiáng)調(diào)引起事故的主要原因是施工措施落實(shí)不到位，施工過(guò)程不規(guī)范，一些小的細(xì)節(jié)能造成很大的事故。
(3)要求各分部、各隊(duì)做好“三查一講”，即查員工的上崗狀態(tài)、裝備;查機(jī)械設(shè)備及車(chē)輛的狀態(tài)、裝備;查報(bào)備;做好安全教育和培訓(xùn)。
(4)做好安全防護(hù)措施。工程與交通安全結(jié)合，施工之前必須對(duì)相關(guān)員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)安全教育。
(5)做好應(yīng)急處置方法預(yù)案，加強(qiáng)預(yù)警，如惡劣天氣，危險(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)事故的應(yīng)急。
(6)加強(qiáng)安全防護(hù)和交通事故排查。做好清障救援安全應(yīng)急措施準(zhǔn)備及演練，做好搶險(xiǎn)救援準(zhǔn)備。
(7)加強(qiáng)隱患排查。完善相關(guān)安全牌，保持安全距離。
(8)完善對(duì)于交通事故的預(yù)案和應(yīng)急處理方法。
(9)成立暑期安全指揮中心，加強(qiáng)暑期安全檢查和安全教育。
3.山東省高速總隊(duì)一支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)孫仁峰發(fā)言強(qiáng)調(diào)保暢通保安全。
4.山東高速股份濰坊分公司濰坊路政大隊(duì)長(zhǎng)劉宏生發(fā)言：
(1)涌泉互通施工壓力大，應(yīng)相對(duì)加強(qiáng)濟(jì)青專項(xiàng)工程安全方面的交流。
(2)專項(xiàng)工程，加強(qiáng)安全方面交流。
(3)做好員工進(jìn)場(chǎng)安全培訓(xùn)、教育。
(4)對(duì)安全隱患進(jìn)行排查整改，完善標(biāo)志牌，保持安全距離。
5.山東高速股份總經(jīng)濟(jì)師張世春發(fā)言：
(1)保安全，保通暢。交-警與高速友誼一直維持的很好。
(2)高度重視暑期安全交通管理，做到工程與交通安全結(jié)合。
(3)安全永遠(yuǎn)是第一位的，各相關(guān)單位安全責(zé)任要做到位，提高安全意識(shí)。安排好處理事故負(fù)責(zé)人，避免發(fā)生事故后過(guò)于被動(dòng)。
(4)建設(shè)健全安全責(zé)任制度、相關(guān)安全操作規(guī)程、安全責(zé)任書(shū)，做到安全標(biāo)準(zhǔn)化。安全責(zé)任書(shū)、安全培訓(xùn)必須落實(shí)到個(gè)人，且安全培訓(xùn)要有書(shū)面記錄。
6.規(guī)劃施工，做好針對(duì)各部門(mén)、各施工隊(duì)的安全施工方案;養(yǎng)護(hù)上、路政上進(jìn)行整改;提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，在練中減少損失;落實(shí)做好“兩學(xué)一做”非常有必要。
7.加強(qiáng)溝通聯(lián)絡(luò)，各個(gè)標(biāo)段之間經(jīng)常召開(kāi)聯(lián)誼會(huì)，不分甲乙，會(huì)議議程安排后附各標(biāo)段電話聯(lián)絡(luò)表。
二O一六年七月二十日
路政安全工作會(huì)議紀(jì)要篇(三)
由浙江公路水運(yùn)工程監(jiān)理有限公司組織的養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理安全培訓(xùn)會(huì)議于2011年5月13日在金華市德源大灑店四樓會(huì)議室召開(kāi)，參加會(huì)議的單位有：杭金衢分公司養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程駐地辦、金麗溫高速公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程駐地辦、甬臺(tái)溫高速公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程駐地辦、上三高速公路專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程駐地辦，會(huì)議由公司副總經(jīng)理陳鼎主持，會(huì)議記錄如下：
一、公司總工范建良針對(duì)工程安全監(jiān)理的法律、法規(guī)、安全監(jiān)理重點(diǎn)等知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)
1、安全監(jiān)理概念。
2、 監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的安全生產(chǎn)條件，有關(guān)法律法規(guī)：中華人民共和國(guó)安全生 產(chǎn)條例，省人大≤浙江安全生產(chǎn)條例≥第13條。
3、安全監(jiān)理的主要依據(jù)：交通行業(yè)
4、標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家通用標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
4、監(jiān)理合同及施工合同。
5、安全監(jiān)理涉及的主要規(guī)范及實(shí)施辦法。
6、安全監(jiān)理主要職責(zé)：審查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案;實(shí)施中監(jiān)理：交通部≤公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法≥;安全監(jiān)理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。
7、違法行為：未審的方案及組織設(shè)計(jì)(技術(shù)措施)：完全沒(méi)有審查，沒(méi)有盡到審查應(yīng)有的深度;發(fā)現(xiàn)隱患未及時(shí)處理，應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)的隱患未發(fā)現(xiàn);施工單位拒不整改，未及時(shí)匯報(bào);未按法規(guī)執(zhí)行，程序規(guī)定未檢查驗(yàn)收。
8、法律責(zé)任：行政責(zé)任，刑事責(zé)任，民事責(zé)任，合同違約責(zé)任。
9、安全監(jiān)理手段及方法。
10、規(guī)章制度：安全責(zé)任制度，安全監(jiān)理工作制度。
11、安全監(jiān)理臺(tái)帳：(1)安全管理臺(tái)帳：制度匯編、文件登記、組織體系、查三類人員、持證核查、設(shè)備核查、核查費(fèi)用投入、方案審查、隱患登記、訓(xùn)查記錄，(2)安全教育培訓(xùn)臺(tái)帳：會(huì)議記錄、培訓(xùn)記錄，(3)安全審查記錄：質(zhì)保體系、審查三類人員記錄，施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案，特種作業(yè)人員審查記錄，作業(yè)人員三級(jí)安全教育。
12、日常安全記錄：訓(xùn)查記錄，危險(xiǎn)性較大工程整改通知單，監(jiān)理日志、隱患通知單。
13、如何做好安全監(jiān)理工作：企業(yè)及總監(jiān)辦的總監(jiān)責(zé)任制，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化安全培訓(xùn)，安全技術(shù)交底，強(qiáng)化管理，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，抓重點(diǎn)，強(qiáng)化巡查，注重細(xì)節(jié)，勤于記錄，勇于督促。
14、浙省養(yǎng)護(hù)施工如標(biāo)文件中合同條款的要求：承包人的責(zé)任制度，安全技術(shù)措施，養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)施工方案，安全監(jiān)理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)承包人存在安全隱患及未落實(shí)的應(yīng)急時(shí)督促落實(shí)整改，加強(qiáng)安全作業(yè)管理，執(zhí)行安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)費(fèi)用投入管理，承包人未執(zhí)行整改要求的責(zé)任由承包人負(fù)責(zé)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全措施。
二、金麗溫高速公路養(yǎng)護(hù)駐地辦張曉利總監(jiān)談高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程、并通過(guò)出現(xiàn)的安全事故案例，分析存在的安全問(wèn)題和應(yīng)注意的安全措施：
1、 高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全指導(dǎo)概念和分類：一類是施工雙向主車(chē)道施工，二類是施工封閉單向一個(gè)或一個(gè)以上車(chē)道，三類是施工不涉及主車(chē)道施工項(xiàng)目，施工區(qū)域警示設(shè)置的要求。
2、 目前存在的問(wèn)題：超時(shí)作業(yè)，為節(jié)約成本更新不夠及時(shí)，施工點(diǎn)多時(shí)施工員會(huì)存在缺位，對(duì)施工區(qū)交通標(biāo)志設(shè)置缺泛認(rèn)識(shí)，安全管理不到位，與交-警、路政缺泛信息溝通和協(xié)調(diào)，車(chē)輛管理不規(guī)范等。
3、 施工進(jìn)場(chǎng)及撤除應(yīng)注意的問(wèn)題：施工人員進(jìn)場(chǎng)前配備安全反光服，車(chē)輛開(kāi)啟警報(bào)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)要有序進(jìn)行，撤除時(shí)有序的進(jìn)行，避免隨意走動(dòng)，隨時(shí)注意安全情況。
4、 緊急情況的處置原則：保暢通，果斷處理，防止堵車(chē)，組織有序撤離，服從交-警的管理，配合交-警工作。
5、 相互學(xué)習(xí)探討安全管理想關(guān)知識(shí)，加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛及設(shè)備操作工等人員的安全培訓(xùn)，牢固安全生產(chǎn)管理，管質(zhì)量必管安全生產(chǎn)原則，加強(qiáng)安全培訓(xùn)和教育，安全技能強(qiáng)化，四不放原則。
6、 安全的重要性和典型案例分析：施工人員本身安全意識(shí)談薄，加強(qiáng)安全培訓(xùn)，安全意識(shí)不夠，安全管理人員監(jiān)管力度不到位，防范意識(shí)不強(qiáng)的員工，未執(zhí)行安全操作規(guī)程，駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)。
7、安全措施：特殊原因的觀察，加強(qiáng)作業(yè)人員安全教育工作.
三、杭金衢分公司養(yǎng)護(hù)駐地辦付銀根總監(jiān)針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)安全監(jiān)理的具體內(nèi)容進(jìn)行交流：
1、強(qiáng)調(diào)監(jiān)理的'安全監(jiān)理職責(zé)和重要性，以及工作方法：一是責(zé)任心，二是發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理、及時(shí)上報(bào)。
2、加強(qiáng)人的安全管理：一是監(jiān)理自身的安全要注意：上崗前穿帶反光背心，禁止飲酒，盡量不橫穿營(yíng)運(yùn)的高速公路，若要橫空穿須注意安全距離，有安全隱患時(shí)要主動(dòng)去制止，保持安全區(qū)域的通暢，病害調(diào)查時(shí)調(diào)查車(chē)輛應(yīng)距調(diào)查人員后面20m(協(xié)助調(diào)查人員預(yù)警)，二是加強(qiáng)承包人的專職安全員和交通指揮人員的管理，重點(diǎn)檢查人員數(shù)量，是否在有效工作，檢查封道設(shè)備是否符合要求;
3、加強(qiáng)車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的管理：車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)域必須按規(guī)定，料車(chē)司機(jī)須持業(yè)主下發(fā)上崗證，定車(chē)定司機(jī)，
4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，重點(diǎn)是機(jī)械的安全使用、施工方案必須確保安全。
5、橋梁維修和高邊坡等安全監(jiān)理的重點(diǎn)：支架是否牢固、安全，高空落物應(yīng)避免。 6、2011年杭金衢養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理操作細(xì)則新增措施：安全員穿協(xié)警服，增加安全管理人員、運(yùn)料車(chē)涂成黃色或粘貼反光膜，駕駛員上崗前進(jìn)行安全教肓培訓(xùn)后發(fā)上崗證，由收費(fèi)員核查，加密隔離樁，15m一個(gè)橡皮樁之間增加一個(gè)水馬，封道標(biāo)志增加電子屏和假人指揮。
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