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道橋實習周記

第1周

道橋實習周記

這次實習是大學生活中的第一次實習，所以我對本次實習充滿憧憬與期待，這次實習是我們學習理論知識以來第一次具體接觸現場事物，將理論知識與實踐相結合，實踐社會。我將用心去學習這一切。

第一周的實習，總的來說沒什么具體的事情，就是熟悉工作的操作過程。第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來的實習生簡單的開了一個會，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況，還有安全衛生教育。安全生產關系到企業的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。

1、進入施工現場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進入施工現場。并正確使用個人勞動防護用品，嚴禁酒后操作。

2、嚴格執行操作規程，不得違章指揮和違章作業，對違章作業的指令有權拒絕并有責任制止他人違章作業。

3、現場用電，一定要有專人管理，認真貫徹逐級消防責任制，做好消防工作。

4、未經安全教育培訓合格不得上崗，非操作者嚴禁進入危險區域。 5、凡2m以上的高處作業無安全設施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業，高處作業材料和工具等物件不得上拋下擲。 6、未經有關人員批準，不得隨意拆除安全設施和安全裝置;因作業需要拆除的，作業完畢后，必須立即恢復。

施工雖然重要，但沒有一個好的環境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業場地清潔衛生。

三清：下工活底清;料具底數清;工完場地清。

六好：施工準備好;設備管理好;工程質量好;安全生產好;完成進度好;生活管理好。體會：經過一周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的去現場實踐過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去看圖、計算、復核圖紙、整理、復印資料等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。

第2周

進過了第一周的接觸了解，讓我對公司的運作流程以及業務有了一個整體的印象與了解，心里有個底了。因此這一周我們的工作內容也有了變化，我被分到了公司負責的七座大橋中的東明溝大橋。主要負責橋上的質檢工作。

先了解了一下有關橋梁的技術交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮東明屯南側，橋梁全長635.81m，是19跨的預應力現澆簡支箱梁。共有18個橋墩，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁， 2#、3#、5#-12#墩采用的是擴大基礎，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0#、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實心橋墩。

之后師傅帶領我們看了各項工序的準備工作，斗車拉土方平整場地，挖掘機、裝載機、鉆機進場，人員的進場，一切工序有序的進行，師傅又分配了我們的工作，教導我們遇到問題的時候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進行工作，排除現場的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進行。

體會：未去工地之前我從沒想過實習生活我是否能撐下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現在。”在工地讓我學到了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了作為一名技術員應該怎樣去和工人交流等。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。

第3周

兩周的實習生活很快就過去了，第三周的實習生活緊接著又緊張而又忙碌的開始了。前兩周主要是掌握一些規范、要求等，將紙上的東西和施工現場對比，增加印象。這周通過去現場的觀察，通過旁站，使我近距離的觀察了一些具體的施工知識。

在工地，挖掘機、裝載機正在緊張而有序的進行施工鋪平場地，吊車吊著鉆機就位，看著挖掘機挖著泥漿池，工人們埋設護筒，調整鉆機位置，調制泥漿，第一次看見這些才感受到現實的施工比書本上的理論知識要復雜的這么多，還有很多的復雜的細節，這些在課堂上是學不到和看不到的。在現場師傅又將可能出現的問題，結合實際又給我講了一遍，比如挖泥漿池、沉淀池、儲水池，要準備合格的`粘土和膨脹土;埋設比樁徑大20cm，頂端高出地面30cm，底部深2.5m的護筒，護筒四周夯實，中心線平面偏差小5cm;安裝鉆機，轉盤中心同鉆駕機起吊滑軌在同一直線上。通過師傅的講解，加上我先前了解的資料，有了不少收獲。體會：通過這周的學習，雖然獲取的知識是甚微的，但通過實習所獲得的實踐經驗對我是終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷地得到驗證。我會不斷的理解和體會實踐中所

學的知識，在未來的工作中我會把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷地運用到實際的工作中去，為實現自我價值而努力奮斗。

第4周

時間過得很快，一個月的時間很快就過去了，這一周的主要實習工作就是明挖擴大基礎方面的知識。

主要的施工過程

1.測量放線

用全站儀測出基礎縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，基坑下口的開挖的大小應滿足基礎施工的要求

2.基坑開挖

作業方式以機械作業為主，采用挖掘機作業輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。

3.綁扎鋼筋

基坑開挖完后，綁扎基礎內部鋼筋，應注意鋼筋的保護層，鋼筋的數量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規范，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。

4.模板制作與安裝

根據放樣位置準確的安裝穩固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時應注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內的正常作業，在基坑內沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。

5.砼澆筑及養護

立模驗收合格后，進行澆筑混凝土。控制混凝土的拌和質量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。

在每層混凝土澆筑過程中，采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞模板。基礎混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養護，澆水養護的時間不少于10天。

體會：這周是最累的，混凝土澆筑，但是我卻學到了很多基本的標準，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。這樣一想就覺得很值得！

道橋實習周記 [篇2]

第1周

暑假之后又一次的工地實習開始了，第一周總的來說主要就是熟悉工地的環境以及工程的技術交底工作，項目部的這一段道路工程除路外還有兩座橋梁，而我則負責其中一座橋的施工，即陡步河橋。陡步河橋位于六安312國道輔道路段間，橋梁全長85m，跨徑布置為5*16m，與道路正交，橋面總寬度15m。上部結構采用后張法預應力混凝土矮T梁，簡支結構橋面連續，下部結構采用樁柱式橋墩、埋置式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。

體會：經過一周的實習，雖然還沒有具體的去現場實踐過，但我利用這一周的時間去熟悉了解施工圖紙的具體內容，這樣在施工的時候就不會那么被動了，未去工地之前我也不清楚自己是否能堅持下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應了這種工地生活。俗語說，改變不了那就去適應，在工地讓我學到了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了作為一名技術員應該怎樣去和工人交流等。事無大小，只要主動去學習，多做事少說話，就能有漸漸被人認可。

第2周

樁基測量放線

第3周

鋼筋籠制作及安裝：

本工程所用鋼筋籠均為通長配筋。

1.主筋長度大于定尺長度，其接頭采用搭接焊或綁扎，綁扎和焊接質量應符合現行規范要求。

2.主筋進場時應全數檢查，并進行見證取樣送檢，焊接之前，宜進行調直和除銹，表面無損傷、裂紋和片狀老銹。

3.主筋下料應進行精確計算，合理用料，盡量減少不必要的浪費；主筋焊頭位置應考慮到在整籠組焊時確保在其焊接接頭連接區段內（35d，且≯500mm）的焊頭數不超過主筋總數量的50%。

4.加勁筋由專用鋼筋彎曲器械成圓加工，并用單面手工電弧焊接工藝焊接，單面搭焊長度不小于10d。

5.加勁筋為內置式，與主筋焊接可采用以加勁箍筋為骨架成型法，采用點焊工藝，焊接時不得傷及主筋，焊縫飽滿。

6.螺旋箍筋與主筋采用綁扎或間隔點焊，螺旋箍筋兩端必須點焊牢固。

7.為保證鋼筋籠在孔口居中和主筋保護層厚度，四周應加設砼墊塊，每隔2m一組，每組3-4塊。鋼筋籠加工好后，由焊工班先行自檢，對不合格的鋼筋籠自行修整，直至合格，自檢合格后，由項目部進行內部驗收，并填報驗收單，報請監理工程師驗收。

8.鋼筋籠組焊好后，其外觀應平直，截面圓度符合要求，主筋彎曲度及各部尺寸及誤差均應符合現行驗收規范。

鋼筋籠質量檢驗標準：主筋間距±10mm，長度±10mm。鋼筋材質滿足設計要求，箍筋間距±20mm，直徑±10mm。

第4周

這一周進行了水下混凝土的灌注。

鋼筋籠吊裝完畢，驗收合格后應立即澆注水下混凝土。灌注前做好各項準備工作以及灌注期間各工序的密切配合工作。

水下混凝土必須具備良好的和易性，配合比應通過試驗確定；坍落度宜為180～220mm；水泥用量不少于360kg/m3；含砂率宜為40%～45%，并宜選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應＜40mm，為改善和易性和緩凝，水下混凝土宜摻外加劑。

導管壁厚不宜小于3mm，直徑宜為200～250mm；直徑制作偏差不應超過2mm，導管的分節長度視工藝要求確定，底管長度不宜小于4m，接頭宜用法蘭或雙螺紋方扣快速接頭。導管提升時，不得掛住鋼筋籠，導管使用前應試拼裝、試壓，試水壓力為0.6～1.0MPa。

使用的隔水栓應有良好的隔水性能，保證順利排出。開始灌注混凝土時，為使隔水栓能順利排出，導管底部至孔底的距離宜為300～500mm，樁直徑小于600mm時可適當加大導管底部至孔底距離；應有足夠的混凝土儲備量，使導管一次埋入混凝土面以下0.8m以上；管埋深宜為2～6m，嚴禁導管提出混凝土面，應有專人測量導管埋深及

管內外混凝土面的高差，填寫水下混凝土澆注記錄；水下混凝土必須連續施工，對澆注過程中的一切故障均應記錄備案；控制最后一次灌注量，樁頂不得偏低，應鑿除的泛漿高度必須保證暴露的樁頂混凝土達到強度。

第5周

有關灌注鉆孔樁的過程中經常出現質量事故。坍孔：成孔速度太快，泥漿的密度及粘度不適宜；保持的水頭壓力不夠；沉放鋼筋時，碰撞了孔壁，破壞了泥膜及孔壁；護筒的長度不夠，護筒變形或形狀不合適等。樁底沉渣量過厚：會影響樁基的承載力，載荷后會產生較大的沉降，所以必須通過清孔控制樁底沉渣厚度。

護筒失效：埋設護筒時，回填土夯實不夠，埋設太淺；護筒制作不良，內外壓力差過大，使護筒局部變形、開裂、漏水，失去護筒作用。孔斜：鉆機安裝時，支撐不好、地層軟硬不均勻，操作時在易斜孔段不適當加壓鉆進、轉速過高造成晃動等因素引起鉆機整體偏斜，也可能鉆頭在鉆孔過程中發生偏斜，結果導致孔斜。

縮頸：由于樁周圍土體在混凝土灌注過程中產生膨脹造成。土層中有軟塑土遇水膨脹，造成縮頸現象。擴徑現象往往與坍孔是共生的，預防局部擴徑的最好辦法就是預防坍孔。鋼筋籠偏位：放置初始位置過高或過低；混凝土流動性過小，導管在混凝土中埋置過深，鋼筋籠被混凝土頂托上浮；導管掩埋過長，提升時，易搖晃，難以對準籠的中心，發生掛籠現象；導管提升過程，混凝土下沉太快，瞬時反沖力使鋼筋籠上浮。斷樁：澆灌過程不連續、配合比中坍落度損失大、灌注過程中發生埋管、卡管、縮頸等情況都將造成斷樁。

第6周

這一周主要是養護及墩身模板拆除。

墩身混凝土養護要做好以下幾點工作：

1．墩身混凝土澆注完8~12小時后開始對模板進行灑水養護，保證模板接縫處不至失水干燥。

2．指派專人去給模板灑水降溫，要控制好灑水頻率，一直灑水養護到拆模。

3．混凝土澆注后的3~4天是養護的關鍵。因此在此期間灑水養護一定要及時，保證混凝土內外溫差不超過20℃，防止混凝土表面出現裂紋。

4．墩身混凝土拆模后的養護，必須灑水養護到14天。混凝土后期水化熱繼續有反應，特別是墩身的迎風面必須加強覆蓋灑水養護。體會：通過工作實踐，我認識到：記性好不如爛筆頭；領導交代任務或者臨場記錄信息時，最好做個筆頭記錄，畢竟人的記憶力是有限的。工作要踏踏實實，就像做人一樣。要學會適時的，恰當的表現自己，讓領導知道你做什么，讓領導知道你的存在是必要的，這樣你才有發展的可能，別人才會認可你，承認你。

第7周

這一周已經有一個橋墩的基礎孔樁已經全部灌注完成并破樁頭。破樁頭的方法是先將基樁鋼筋籠主筋周圍的混凝土全部鑿除，把鋼筋從樁身混凝土內剝離，然后利用空壓機和鋼釬將剩余的樁身素混凝土在水平方向上打斷，最后將整個樁頭（素混凝土）吊離基樁。施工準備：

1. 檢查基坑支護措施安全性，在保證基坑支護牢固、穩固情況下，

才可施工。

2. 在樁頭上標出樁頂設計標高（加上深入承臺10cm），樁頭切割線再

樁頂標高以上10cm處，防止樁頭鑿低。

施工工藝流程：

1.在樁頂位置設置10-15cm的切割線。

2.人工開鑿缺口，深度致鋼筋。便于后續的風鎬作業不會破壞鋼筋保護層。

3.剝離缺口上側筋外保護層。

4.鋼筋向外側微彎，便于施工。

5.加鉆頂端，鉆頭水平或稍向上，位置在樁頂線以上10-15cm。

6.將樁頭破除混過凝土提出，然后用人工鑿出并清頂，樁頭要平整，不得凹凸不平。

注意事項：

1.在鑿鋼筋特別是鑿樁頭的過程中，應注意安全，防止鑿毛過程中混凝土飛濺對人身造成傷害。

2.吊樁頭的過程中，應注意安全：樁頭未捆-綁牢固不允許起吊，在吊裝范圍內不允許站人。

3.樁頭吊離后，若發現樁身頂面不平，可人工鑿毛、清理。

第8周

這一周主要進行的是樁基檢測。所采用的方法低應變反射波法。基本原理是在樁身頂部進行豎向激振，彈性波沿著樁身向下傳播，當樁身存在明顯波阻抗差異的界面或樁身截面面積變化部位，將產生反射波。經接受放大、濾波和數據處理，可識別來自樁身不同部位的反射信息，據此計算樁身波速，以判斷樁身完整性及估計混凝土強度等級。還可根據視波速和樁底反射波到達時間對樁的實際長度加以核對。

在各種檢測方法中，反射波法目前應用最廣泛、使用最便捷，理論與實踐發展也比較成熟，有比較先進的儀器設備及應用分析軟件。但是總體而言，基樁檢測技術在我國的應用發展時間不長，許多測試方法不僅理論上不夠完善，實際應用中也存在一些問題。反射波法雖然發展較快，應用廣泛，但同樣存在問題和缺點，同時因其簡便快捷、成本低廉，目前有忽視其缺點和適用范圍而走向泛濫的趨勢。第9周

模板拆除要做好以下幾點：

1．墩身混凝土是高性能混凝土，其配合比摻用了外加劑，水化熱反應強烈。按照規范要求，墩身模板拆除時，混凝土內部溫度與環境溫度的差值不應大于20℃。

2．拆模時間一般控制在混凝土澆注后的第四天為宜。

3．拆模時的環境氣溫一定要掌握好，一般拆模時間選擇在一天氣溫最低值時段，嚴禁大風天氣拆模。

4．墩身模板拆除時，在松開模板固定螺絲后，應在模板與混凝土面的縫隙中澆透水，使整個混凝土面保持潮濕狀態，然后分段拆卸模板。

拆除后對墩身進行保溫保濕。

5．在墩頂左右兩側各放一只塑料桶，桶的四周鉆一些小眼，在桶內放滿水，對墩身混凝土進行噴淋養護，始終保持土工布潮濕狀態，直至養護到14天。

第10周

綁扎承臺鋼筋操作流程：

施工放樣→鋼筋加工→鋼筋運輸→底板鋼筋綁扎→鋼筋固定→頂板鋼筋加工→預埋鋼筋綁扎

1.鋼筋的性能必須符合現行國家技術標準，具有出廠質量證明書和試驗報告單。

2.鋼筋加工時，保證鋼筋表面潔凈，使用前先將表面的油漬、漆皮和銹斑等清除干凈。對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋應加以調直。