車間危險源學結

四天的實踐學習讓我學到不少東西，以下是對學習成果的總結：

一、電源線的制作可分兩部分：制線和做插頭

1、制線

制線的基本流程：束絲、絕緣、成纜、護套。

a、 束絲，是對銅絲的繞制。這個流程要檢測的是根據(jù)客戶的訂單，確定生產規(guī)格，調配線徑、條數(shù)、絞距絞向。目前銅絲的型號有0.2、0.198、0.193、0.18等，近幾天使用的是0.193的銅絲，束絲成型的結構有 16根0.5、24根0.75、32根1.0、48根1.5。

b、 絕緣。目前我們使用的是pvc的環(huán)保材料作為絕緣皮。同樣是根據(jù)客戶訂單，確定膠料的規(guī)格、顏色。制成后要檢測絕緣外徑的最小厚度、平均厚度、伸長率、抗張強度等。

c、 成纜。是對芯線繞制的，同樣要根據(jù)客戶訂單生產不同型號的產品。這個流程主要檢測標準導體規(guī)格、絕緣的線徑、芯線的顏色、絞距絞向。

d、 護套。是將成纜加一層絕緣外套。要根據(jù)成纜的規(guī)格決定膠料規(guī)格、成品的外徑、顏色。需要檢測的是外套的緣外徑的最小厚度、平均厚度、伸長率、抗張強度、脫皮效果、印字效果。

2、做插頭

做的插頭的流程：線材、剝外被頭尾、剝芯線頭尾、頭部壓著、尾部壓著、尾部鍍錫、插頭成型、尾部成型、電氣測試、繞線、其他。

二、插頭產品的信賴性測試

、外觀要求標志清晰，無明顯缺陷。2、尺寸要符合訂單要求。3、做耐老化檢測。4、耐壓測試。5、插頭拔出力測試。6、插頭彎曲20000次測試。7、插頭絕緣耐磨測試。

三、根據(jù)資料學習掌握了電線的一些知識：

1、認證：中國：CCC、美國：UL/CUL、加拿大：CSA、英國：BS 荷蘭：KEMA 、德國：VDE、 法國：NF、意大利：IMQ、丹麥：DEMKO、芬蘭：FI、南非：SABS、瑞典：SEV、日本：PSE、韓國：KTL、澳洲：SAA、新西蘭：SANZ、阿根廷：IRAM、巴西：INMENTRO。

2、目前生產插頭外觀的認識。配線編號的認識：

電線型號：H 03 V V H2 -F 2 X 0.5 各部分代表如下：

H --- 型式：H代表HARMONIZED（協(xié)調機構）， A 代表OTHER STD （其它機構）．

03 --- 額定電壓值：03=300/300V；05=300/500V； 07=450/750V V --- 基本絕緣材料：V=PVC（聚氯乙烯）R=RUBBER（橡 膠） S=SI RUBBER（硅橡膠）N=POLYCHLOROPRENE RUBBER（氯丁橡膠） L=GLASS FIBER （玻纖維）

V --- 附加絕緣材料：同上，多一個T=TEXTILE （編織材料） H2 --- 結構：H=FLAT SEPARATE CABLE， H2=FLAT NON-SEPARATE CABLE (可省)

F --- 導線結構：F=軟線細線，H=軟線極細線...

2 --- 線芯數(shù)：

X --- 接地類型：G=有接地；X=無接地

--- 截面積：0.5=0.5 mm2 0.5表示導線的橫截面積是0.5平方毫米 目前就學到這些東西，當然還有很多的不足，爭取在以后的工作中的再努力加強，還請韓總能夠多多指導。

車間危險源學結 [篇2]

按照集團要求我于2011年7月11日到集團本部報到,先后經過為期十天的軍訓與理論培訓和為期十一天的部門實習,期間對集團的發(fā)展歷史、企業(yè)文化、規(guī)章制度和各部門的生產運轉情況有了系統(tǒng)全面的學習與認識。8月8號，按照汽輪實業(yè)部人力資源處的安排，我與兩位同事一起來到寧波奧威爾輪轂有限公司報到，至今已經恰好三周，第一周主要是在公司總經辦接受簡單的培訓，后兩周則是在熔鑄車間實習，學習車間生產工藝和管理技巧。其中前五天我是在備模工段，其余時間則主要在鑄造工段。由于我所學專業(yè)為材料成型及控制工程專業(yè)中的模具設計與制造方向，鑄造又和其中的注塑有許多相同之處，所以在實習的過程中接受起來相對容易，感覺在兩周的實習過程中學到不少東西也發(fā)現(xiàn)不少問題。總的說學到的主要是熔煉精煉工藝、備模工藝、鑄造工藝和測氫工藝，發(fā)現(xiàn)的問題主要是設備陳舊、員工操作不規(guī)范和管理不到位。下面對各點做簡要闡述。

在熔煉精煉工藝里主要是鋁水溫度的控制、除渣除氣和添加鋁鍶合金，其中爐內鋁水溫度需要保持在750~780℃±5℃,出爐溫度需要達到750~780℃設定為765℃;精煉前后的溫度分別為740~755℃和700~720℃;除氣需用99.99%的氬氣氣壓大于450kpa流量為15~25l/min時間25min,鋁鍶合金需在精煉25min后加入鍶的含量應為9~11%。備模工藝關鍵在于噴砂、烤模和噴涂三個工序上，噴砂能將模具上的涂料、雜質清理干凈，烤模的溫度需達到410±20℃，噴涂則重在涂料的配比和攪拌（39#涂料按1:8，140#涂料按1:6）。鑄造工藝則主要在于壓力和溫度的控制，其中壓力主要包括充型壓力和保壓壓力，溫度主要包括模具的溫度、鋁液的溫度，冷卻的溫度。測氫工藝主要在于樣品的制備和測氫壓力，其中壓力需小于-0.097mpa并且需要保持3min。

設備陳舊，其中以鑄造處尤為嚴重，鑄造平臺和上下梯子焊接處斷裂嚴重，并且走道濕滑，在上面行走，看著旁邊熱氣騰騰的輪子總是給人一種不安全的感覺。希望能得到及時修繕，消除安全隱患；其次兩臺測氫設備破舊嚴重，有時壓力根本達不到要求；另外鑄造機由于長期使用，修理次數(shù)頻繁且跑鋁、堵澆口和粘鋁嚴重，從一定程度上降低了生產效率。員工操作不規(guī)范，公司對于每個工段甚至工序都制定了嚴格的工藝和詳細的操作步驟，然而在實際操作中卻變相頗多，這就導致實際效果大打折扣，譬如備模工段涂料的配比、攪拌和噴涂方式與要求相比，變相極為嚴重，尤其是在攪拌工具投入使用以前，這就直接導致噴涂后的模具在局部不能滿足順序凝固的原則，需要在后期的鑄造中重新改善，嚴重影響產品的質量；測氫部分存在同樣的問題，尤其是存在制樣后不及時測氫的現(xiàn)象。管理不到位，首先亟需解決的一個問題是叉車的行駛速度，目前車間的叉車行駛速度過快而車間里人員交叉走動頻繁，存在極大的安全隱患，完全有必要規(guī)定叉車的行駛速度；另外叉車在使用過程中，出現(xiàn)駕駛員能沖則沖能撞則撞的現(xiàn)象，絲毫無責任意識，這點在叉車的輪子表面得到了完美體現(xiàn)；其次在實習的過程中遇到的批量產品出現(xiàn)質量問題的基本都是夜班產品，由此應該能反映出夜班存在管理漏洞。

總的來說，熔鑄車間正在車間主任和主管工程師的領導下積極有效的彌補客觀條件的不足，努力改善車間工作環(huán)境和提高生產效率。相信在不遠的將來，熔鑄車間會做的越來越好,能更好的在企業(yè)發(fā)展中扮演自己的角色!

蔡軍輝

2011年8月28日

車間危險源學結 [篇3]

2015年9月30日

——煉鋼廠行車二車間學習型組織建設工作總結材料

三季度，行車二車間持續(xù)以造就一支學習創(chuàng)新能力強、崗位技能素質高、生產過硬的職工隊伍為目標，著力提高職工素質，增強危機意識，注重知行合一，推動了車間各工作的持續(xù)改進。主要工作情況如下：

一、抓好培訓教育工作，全面提升員工綜合素質

1、抓好“三個學習”，堅定黨員理想信念。黨課學習：結合季度黨課培訓，制作“黨的群眾路線教育實踐活動課件”，組織全體黨員學習；書籍學習：制定學習計劃，組織對《論黨的群眾路線--重要論述摘編》、《選擇卓越》等四部書籍進行了學習。目前黨員個人學習筆記已達10000字以上；視頻教育： 9月10日組織黨員集中觀看了沂蒙黨的群眾路線教育基地教學片《力量》；9月12日組織黨員和班組長骨干在車間會議室觀看了教育實踐活動系列教育片——“四風之害”。

2、抓好安全意識教育，促進習慣養(yǎng)成。結合《生命第一——員工安全意識手冊》，于7月19日聯(lián)系廠安全意識教育小組王奉勇老師對全員進行了“一對一”安全意識培訓。通過培訓，使廣大職工真正認識到了“安全為了誰”是安全意識之母，也是安全工作之魂，既促進了職工標準化知識學習和安全技能的掌握，又促進了“主動安全”行為的養(yǎng)成。分班次組織全體職工于9月11日-16日在車間會議室開展了節(jié)前安全教育、換季安全教育、安全操作規(guī)程及危險源辨識知 2——煉鋼廠行車二車間學習型組織建設工作總結材料識培訓，組織完成了三季度安全培訓考試。

3、抓好新進員工培訓。三季度新進泰東相關方、勞務工等11余人。車間設立培訓師，分別對其進行了電工、鉗工、行車工等相關崗位知識、安全基礎知識、危險源辨識知識的培訓，經考試檢驗，培訓達到預期要求。

4、“兩個結合”抓好夏季治安教育。針對高溫，人的情緒容易煩燥和在一定條件下特別是酒后易發(fā)生情緒失控”的現(xiàn)象，一是認真抓好夏季治安教育，對下中班有無癖好聚眾喝酒的人員每周一排查一教育，嚴防出現(xiàn)酒后爭強好勝、因小事發(fā)生爭執(zhí)、因矛盾激化而發(fā)生打架斗毆等問題。二是通過開展《幸福的方法》培訓和訓練，引導職工真正理解“意義+快樂=幸福”，習得幸福的方法，緩解壓力帶來的心理傷害，保證身心健康，預防激情犯罪和為泄憤而犯罪。

5、開展看圖查違規(guī)活動。根據(jù)“看圖查違規(guī)”導圖，組織全員進行了看圖查違規(guī)活動，車間將各班組查出的47項違規(guī)加以匯總，制作“看圖查違規(guī)——作業(yè)現(xiàn)場違規(guī)分析”PPT課件，全員學習，增強了職工對現(xiàn)場違規(guī)的認識，提高了執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性。

6、鞏固思想防線，做到警鐘長鳴。于9月10日組織黨員集中觀看了沂蒙黨的群眾路線教育基地教學片《力量》，使黨員真正在思想上受到觸動、精神上得到洗禮、心靈上得到凈化、境界上得到提升；于9月12日組織黨員和班組長骨干在車間會議室觀看了教育實踐活動系列教育片——“四 3風之害”，要求黨員干部要在反腐倡廉建設中做到“四要”。一要落實八項規(guī)定，二要根治“四風”頑疾，三要進行個人廉潔風險自查，四要做到自警自省。

二、扎實開展勞動競賽，全面提升員工內在動力

1、開展“戰(zhàn)高溫提績效、立足崗位當先鋒”勞動競賽。修訂完善安全生產、勞動紀律、防暑降溫、現(xiàn)場衛(wèi)生、服務質量、節(jié)能降耗等考核細則，自6月-9月份開展了競賽活動，全力打造打造“品格服務”品牌。

2、持續(xù)深入開展“崗位爭星、班組創(chuàng)優(yōu)”勞動競賽。以“我爭先鋒我上榜，我?guī)�鮮花我光榮”的榮譽感，全面提升全員爭先創(chuàng)優(yōu)積極性，保證了各項工作任務目標的完成。

3、開展技術大比武活動。為進一步提高崗位職工實踐技能，提升職工業(yè)務素質，展示“品牌服務，幸福行車”風采，于9月底舉辦了一屆“展風采、賽技能、品牌服務當標兵”崗位技能對抗賽，來自各班組的16名職工參加了比賽，達到了技藝切磋、交流經驗、共同提高的目。

4、開展設備維檢技能提升活動。為迅速提高年輕點檢人員和新進人員的電氣維檢技能，面對新員工開展了設備維檢能力理論培訓。

5、開展應急救援預案演練。要求各班組每月至少開展一次應急演練活動，重點突出應急處置的快速反應、協(xié)調配合、準確反饋、應急有效的處置能力和迅速識別危險、靈活應用防護措施、安全逃生自救的自保能力，提高了職工的處置突發(fā)事件能力和車間應急管理水平。

三、創(chuàng)新管理應對改革，全面提升現(xiàn)場管控能力

1、創(chuàng)新“四有管理”模式，深化“四個標準化”落實。創(chuàng)新實施“檢查有機制、獎懲有標準、交流有共享、績效有提升”四有管理模式，堅持“周一班組管理綜合檢查、周二設備隱患專項檢查、周三操作違章違規(guī)檢查、周四現(xiàn)場整理整潔檢查、周五整改落實復查驗證”五大檢查機制，深入推進“四個標準化”落實。車間打破班組區(qū)域管理界限，讓所有的班組長參與檢查，在班組中形成了“缺點互指、經驗共享、激勵促進、共同提高”的良好氛圍。

2、創(chuàng)新實施“六必檢，六必查”，抓好關鍵危險源點控制。結合崗位實際，創(chuàng)新實施“六必檢，六必查”設備點檢模式，使行車工在有限的時間內完成對各關鍵點的安全檢查確認工作,提升工作效率。六必檢：上下行車安全裝置必檢，保障人員上下車安全；主副鉤限位必檢，嚴防操作失誤沖頂事故發(fā)生；起升機構制動器必檢，確保制動可靠不下滑；鋼絲繩及滑輪組必檢，避免鋼絲繩斷裂、滑輪損壞引發(fā)重大事故；緊急開關必檢，保證設備意外失控狀態(tài)下能迅速斷開電源；主令控制器必檢，防止出現(xiàn)卡死，運行中無法回零；六必查,對影響操作安全的環(huán)境因素必查，環(huán)境風險因素辨識要全面；對違規(guī)違章行為必查，整治“三違”行為，確保作業(yè)安全；對檢修掛牌情況必查；確保檢修配合作業(yè)聯(lián)系協(xié)調安全無誤；對運行路線必查；觀察運行路線是否安全可靠；

對領航及指揮信號必查；確認領航及信號準確無誤；配合作業(yè)站位必查，杜絕人身傷害事故。

3、創(chuàng)新開展質量提升活動。重點圍繞“用戶在我心中,質量在我手中”活動主題，結合車間實際，教育職工摒棄“質量與我無關的”思想，樹立 “上道工序要為下道工序服務”的觀念，著力抓好“三個提升”，使質量提升工作貫徹到了各項工作當中。“三個提升”即：提升操作質量。通過班組、車間兩級研討，修定完善操作標準化37條，既簡化了操作程序，又使標準化更加符合崗位安全操作要求；提升點檢質量。在每一部行車上下車端梁位置張貼點檢管理牌，明確了點檢負責人及點檢責任；提升服務質量。要求各班組每月至少一次與地面相關崗位開展一次協(xié)作交流活動，就配合作業(yè)中存在的問題進行溝通交流，消除短板，暢通工序。

四、抓好基礎管理工作，全面維護穩(wěn)定和諧局面

1、“四個標準化”修訂完善。一是結合維修體制改革和四個標準化專項調研，對各項標準化做出了修定完善。其中操作標準化修訂完善31項內容，管理標準化修定27項，量化檢查表修定15項內容。

2、持續(xù)推進現(xiàn)場標準化。進一步完善現(xiàn)場管理標準化的各項制度，對各區(qū)域現(xiàn)場重新進行了責任分工，落實到班組、個人，要求各班組認真做好現(xiàn)場檢查整改、區(qū)域保潔、定置管理規(guī)范等工作。其中行車一班、二班班組值班室整治效果明顯，在文明委檢查過程中受到廠領導好評。

3、開展危險源再辨識活動.以班組為單位成立危險源辨識活動小組，對照區(qū)域劃分、區(qū)域環(huán)境條件、人員條件、區(qū)域危險因素、生產工藝過程、操作情況等11項內容進行了重新辨識，辨識出各類危險源72項，并按照要求制定出了量化控制措施，填寫形成了危險源辨識卡片，要求各班組組織全員進行了學習掌握。

4、開展員工健康狀況排查。本著對員工健康安全負責的態(tài)度，由職工自我鑒定報名、班組排查、車間排查的形式，對全體員工的健康狀況進行了排查。對班組排查出的七名職工，車間逐一進行了甄別談話，消除了其中兩名職工的顧慮，對符合要求的五名職工進行了上報。對這五名職工，車間要求各班組認真做好了監(jiān)護檢查，避免因職工自身健康引起的意外事故的發(fā)生。

5、做好相關方進行排查。對車間內45名服務、承包、用工的所有類型相關方進行了排查統(tǒng)計。排查出的泰東相關方人員配備少、新進7名人員無操作證等問題兩項。車間一方面向生產科和廠督導小組做出了補充人員的匯報，另一方面認真做好了日常管理工作。

6、加強宣傳教育，做好職業(yè)健康防護。主要通過黑板報、全員考試的形式，認真做好職業(yè)衛(wèi)生相關知識教育及《職業(yè)病防治法》教育宣傳工作；認真組織高溫、粉塵崗位職工進行了職業(yè)健康查體，切實保障職工合法權益；加大了對員工職業(yè)健康防護用品規(guī)范使用的巡回檢查力度，及時糾正和通報不符合現(xiàn)象，提高了員工的自我防護意識。

7、開展行車專項檢查活動。車間利用每周二設備隱患專項檢查、周三操作標準化專項檢查的時間，組織各班組長按照區(qū)域循環(huán)檢查的方式，對各跨區(qū)設備、現(xiàn)場隱患、標準化操作等進行專項檢查，全面排查整改各類隱患，保證了設備的安全穩(wěn)定運行。

8、開展電氣安全專項排查活動。通過個人自查、員工互查、班組檢查和車間組織專項檢查等形式，重點對行車限位、連鎖以及人的不安全行為進行排查，抓好隱患整改，從本質上保障行車運行安全。

9、熔融金屬吊運專項檢查。重點對加料跨、鋼水接受跨、KR脫硫跨行車的主副鉤限位、制動器、鋼絲繩等重點部位進行檢查，對檢查出的問題及時聯(lián)系處理；落實班組長“每天查一部車、跟蹤一項操作、陪同一個人”檢查機制，對熔融金屬吊運作業(yè)項目進行跟蹤檢查，及時整改存在的問題，保證了作業(yè)的安全。

行車二車間

2015年9月30日

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