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地下工程實(shí)習(xí)心得
目錄
第一章 總論 ................................................................................................................................... 2
1.1實(shí)習(xí)目的 ............................................................................................................................ 2
1.2實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間 ................................................................................................................ 2
1.3實(shí)習(xí)方式及要求 ................................................................................................................ 2
第二章 實(shí)習(xí)內(nèi)容及所學(xué) ............................................................................................................... 3
2.1建筑基坑工程 .................................................................................................................... 3
2.1.1星隆國(guó)際廣場(chǎng)工程概述 ........................................................................................ 3
2.1.2基坑支護(hù) ................................................................................................................ 3
2.1.3錨索 ........................................................................................................................ 4
2.1.4旋挖樁 .................................................................................................................... 4
2.1.5基坑防水及排水方法 ............................................................................................ 5
2.2地鐵車(chē)站施工 .................................................................................................................... 6
2.2.1地鐵車(chē)站工程概述 ................................................................................................ 6
2.2.2基坑施工工藝 ........................................................................................................ 7
2.2.3基坑支護(hù) ................................................................................................................ 8
2.2.4鋼支撐與砼支撐比較 ............................................................................................ 9
2.3隧道工程 .......................................................................................................................... 10
2.3.1獅子壟隧道工程概述 .......................................................................................... 10
2.3.2洞口及隧道斷面形式 .......................................................................................... 10
2.3.3隧道開(kāi)挖方式 ...................................................................................................... 11
2.3.4隧道支護(hù)方式 ...................................................................................................... 12
第三章 結(jié)語(yǔ) ............................................................................................................................. 13
第一章 總論
1.1實(shí)習(xí)目的
1． 通過(guò)參觀增強(qiáng)對(duì)城市地下工程的理解，使所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合。
2． 理論聯(lián)系實(shí)際，用實(shí)踐驗(yàn)證鞏固所學(xué)知識(shí)，并增加感性認(rèn)識(shí)。
3． 通過(guò)親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、自主解決問(wèn)題的能力。
4. 通過(guò)觀察和提問(wèn)，更好的印證所學(xué)知識(shí)，并且了解設(shè)計(jì)過(guò)程中和施工過(guò)程中應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題。
5． 解我國(guó)目前施工的工藝和水平，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)
6． 與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
1.2實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間
長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣星隆國(guó)際廣場(chǎng) 2011年7月14日 長(zhǎng)沙市地鐵一號(hào)線省政府站 2011年7月17日 長(zhǎng)沙市地鐵二號(hào)線橘子洲站 2011年7月18日 長(zhǎng)沙市蓮花鎮(zhèn)長(zhǎng)湘高速公路獅子壟隧道 2011年7月19日 長(zhǎng)沙市地鐵二號(hào)線袁家?guī)X站 2011年7月21日
1.3實(shí)習(xí)方式及要求
由老師聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，有組織的參觀各個(gè)地下工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)系自己的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際工程情況，提出問(wèn)題并解決疑問(wèn)，增強(qiáng)對(duì)城市地下工程的理解，使所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合。
遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，注意安全和紀(jì)律，互相幫助相互學(xué)習(xí)，完成自己的實(shí)習(xí)目標(biāo)。服從工地指導(dǎo)，尊重工人師傅，虛心學(xué)習(xí)。每天的實(shí)習(xí)之后寫(xiě)一篇實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得。
第二章 實(shí)習(xí)內(nèi)容及所學(xué)
2.1建筑基坑工程
2.1.1星隆國(guó)際廣場(chǎng)工程概述
星隆國(guó)際廣場(chǎng)是由湖南波隆投資集團(tuán)股份有限公司開(kāi)發(fā)的綜合樓項(xiàng)目。位于長(zhǎng)沙縣縣政庥斜對(duì)面，天華路以東，開(kāi)元路以南，南臨湖南星大建設(shè)集團(tuán)辦公樓。凈用地面積為5715.21平方米，擬建一棟32層綜合樓，1至4層為商業(yè)裙樓，5-32層為公寓式住宅，總建筑面積54065.71平方米。據(jù)介紹，該項(xiàng)目樁基工程施工主要分為基坑支護(hù)樁施工、地下室土方開(kāi)挖及錨索施工、大樓主體基礎(chǔ)樁施工三個(gè)階段。其中，基坑支護(hù)樁施工主要是完成基坑長(zhǎng)度達(dá)10米左右的支護(hù)樁228根，其中人工挖孔樁161根，機(jī)械旋挖樁67根。基坑支樁形式采用單樁加錨索、雙排樁支護(hù)形式。
圖1 星隆國(guó)際廣場(chǎng)基坑
2.1.2基坑支護(hù)
該基坑支護(hù)采用了雙排樁支護(hù)和單排樁+錨索支護(hù)兩種支護(hù)方法。其中，施工場(chǎng)地東面及南面采用雙排樁支護(hù)；西面及北面采用單排樁+錨索支護(hù)，錨索長(zhǎng)度約為22~23m，其有效長(zhǎng)度約為20m，從現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境可以得出，錨索已經(jīng)打入施工場(chǎng)地外路面之下。且雙排樁由于緊鄰建筑物，故采用人工挖孔樁形式，而單排樁靠近路面?zhèn)龋浇鼰o(wú)建筑物，仍采用人工挖孔樁，但其錨索采用旋挖樁成孔，且單排樁樁身處安置有橫向鋼梁，從而增大了其穩(wěn)定性。待支護(hù)樁基構(gòu)筑完成后，在厚C20砼達(dá)到護(hù)樁作用。
圖2 單樁加錨索支護(hù) 樁基表面掛鋼筋網(wǎng)噴射80mm
在此，我們學(xué)到了幾個(gè)關(guān)鍵詞：雙排樁，單排樁，錨索，旋挖樁。
雙排樁即前排樁向基坑外側(cè)傾斜、后排樁豎直的雙排排樁，能夠在很大程度上避免設(shè)置內(nèi)支撐和錨桿，適用于軟土和各種土質(zhì)條件，可減小樁頂位移，減小樁身彎矩，降低工程造價(jià)，增加開(kāi)挖深度以及使發(fā)生傾覆破壞的可能性減小。在基坑的西面及北面，施工方采用了單排樁+錨索的支護(hù)方式，該類支護(hù)方式較雙排樁支護(hù)造價(jià)低，但其錨索深入樁側(cè)土體內(nèi)，對(duì)土體造成一定壓力，有可能造成地面隆起等不良現(xiàn)象。
2.1.3錨索
在課堂上學(xué)習(xí)時(shí)，只對(duì)錨索有個(gè)大概的映像，但不知具體情況下如何應(yīng)用錨索，而這次星隆國(guó)際廣場(chǎng)基坑工程利用單排樁加錨索的組合運(yùn)用，恰到好處的發(fā)揮了錨索的功能。錨索是通過(guò)外端固定于坡面，另一端錨固在滑動(dòng)面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過(guò)邊坡滑動(dòng)面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達(dá)到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，本基坑采用的錨索，自由端長(zhǎng)20m，固定端長(zhǎng)8m。
2.1.4旋挖樁
旋挖樁對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是個(gè)新的工程術(shù)語(yǔ)，在實(shí)習(xí)之前完全沒(méi)有接觸過(guò)此類樁的施工方法。據(jù)介紹說(shuō)，旋挖樁在我國(guó)是近幾年才推廣使用的一種較先進(jìn)的樁基施工工藝，指由旋挖鉆機(jī)施工的樁型，全稱旋挖鉆孔灌注樁。旋挖樁是由旋挖鉆機(jī)機(jī)械成孔，該機(jī)器國(guó)內(nèi)施工基本由國(guó)外進(jìn)口，而長(zhǎng)沙目前也僅有兩臺(tái)。旋挖鉆機(jī)成孔首先是通過(guò)底部帶有活門(mén)的桶式鉆頭回轉(zhuǎn)破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內(nèi)，然后再由鉆機(jī)提升裝置和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，這樣循環(huán)往復(fù)，不斷地取土卸土，直至鉆至設(shè)計(jì)深度。 圖3 施工現(xiàn)場(chǎng)的旋挖鉆機(jī)
2.1.5基坑防水及排水方法
星隆國(guó)際廣場(chǎng)基坑地下水類型主要為上層滯水、孔隙水以及基巖裂隙水。因此水文條件簡(jiǎn)單，基坑采用井點(diǎn)降水法，并在基坑周?chē)O(shè)置止水帷幕。可以有效防止地下水的影響，同時(shí)又保證不跟周?chē)ㄖ牡叵滤划a(chǎn)生影響。
星隆國(guó)際廣場(chǎng)進(jìn)行井點(diǎn)降水前，在支護(hù)樁后通過(guò)壓密注漿使支護(hù)樁后的土體固結(jié)，阻斷基坑內(nèi)外的水層交流，隨后進(jìn)行井點(diǎn)降水，在基坑內(nèi)設(shè)置盲溝，并在基坑周?chē)O(shè)置明溝，每隔30m設(shè)置一集水井，水泵抽水排入排水出口，從而有效將基坑內(nèi)地下水排出。
一般來(lái)說(shuō)，基坑圍護(hù)分3個(gè)部分。一部分是擋土樁部分，其作用主要的起到擋土墻的作用，形式可能有鋼筋混凝土灌注樁或其它形式的樁，樁與樁之間有一定的空隙，但是能擋土。二部分是止水帷幕部分，其作用是使擋或者壓密注漿。三部分是支撐。
常見(jiàn)的止水帷幕有高壓旋噴樁、深層攪拌樁止水帷幕，本基坑工程中，在支護(hù)樁后通過(guò)壓密注漿使支護(hù)樁后的土體固結(jié)，阻斷基坑內(nèi)外的水層交流，然后再采用井點(diǎn)降水法排水。
井點(diǎn)降水法是在基坑開(kāi)挖前，在基坑四周埋設(shè)一定數(shù)量的濾水管（井），利用抽水設(shè)備抽水使所挖的土始終保持干燥狀態(tài)的方法。具有操作簡(jiǎn)單，施工方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。在基坑外側(cè)埋設(shè)井點(diǎn)管深入含水層內(nèi)，井點(diǎn)管的上端通過(guò)連接彎管與集水總管連接，集水總管再與泵相連，通過(guò)抽水設(shè)備在井點(diǎn)中形成真空，并在井點(diǎn)周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)形成真空區(qū)，在大氣壓力作用下，井點(diǎn)附近地下水進(jìn)入井點(diǎn)管在進(jìn)入集水總管，最后由排水管排出，使基坑范圍內(nèi)地下水位降低到地下水位以下以便進(jìn)行土方開(kāi)挖和基礎(chǔ)施工。
圖4 井點(diǎn)法降水現(xiàn)場(chǎng)圖 土墻后的土體固結(jié)，阻斷基坑內(nèi)外的水層交流，形式可能是水泥土攪拌樁
2.2地鐵車(chē)站施工
2.2.1地鐵車(chē)站工程概述
1.地鐵一號(hào)線省政府站
省政府站屬于長(zhǎng)沙市地鐵一號(hào)線一期工程的盾構(gòu)始發(fā)站，該站為地下兩層兼局部三層的島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)為464.6m，有效站臺(tái)寬度為12m，基坑寬度約為20.7m，深度約為16.3-24.5m，車(chē)站覆土厚度為2.5-4.5m，采用明挖法施工，車(chē)站維護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻以及內(nèi)支撐形式。
（a）省政府站（b）橘子洲站（c）袁家?guī)X站
圖 5 車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)
2.地鐵二號(hào)線橘子洲站
橘子洲站順橘子洲大橋東西方向呈“一”字型分布，車(chē)站為地下四層三跨整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站頂板設(shè)有兩個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭，并設(shè)有防淹門(mén)和無(wú)障礙通道，車(chē)站總長(zhǎng)度約為138m，寬度為22.2m，基坑開(kāi)挖深度約為30.8-31.6m，盾構(gòu)加寬段寬為25m，結(jié)構(gòu)高度26.1m，站臺(tái)寬度12m，總建筑面積12568m，采用明挖順做法施工，并采用37-38m深、厚約1m的地下連續(xù)墻維護(hù)結(jié)構(gòu)和混凝土內(nèi)支撐支護(hù)形式。
3.地鐵二號(hào)線袁家?guī)X站
袁家?guī)X站為長(zhǎng)沙市軌道交通2號(hào)線一期工程第10個(gè)站，車(chē)站位于五一大道與曙光北路交叉路口偏西約40m，車(chē)站沿五一路東西向布置，為地下二層19.2m島式車(chē)站，袁家?guī)X站東西兩端區(qū)間均為盾構(gòu)區(qū)間。車(chē)站總長(zhǎng)度162m，總寬19.05m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度118m。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為8386m2，人行通道、出入口及風(fēng)亭建筑面積為1661m2，總建筑面積為10047m2。車(chē)站采用明挖基坑，排樁（鉆孔樁）支護(hù)。
2.2.2基坑施工工藝
本次實(shí)習(xí)參觀的三個(gè)地鐵車(chē)站，都是使用明挖法進(jìn)行施工。明挖法是傳統(tǒng)的地面框架結(jié)構(gòu)施工方法，即在地面先做基坑圍護(hù)樁，然后從上向下進(jìn)行基坑土方開(kāi)挖，必要時(shí)加撐防止基坑變形，開(kāi)挖到底后從下向上施作框架結(jié)構(gòu)。明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù)。其缺點(diǎn)是對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較大。工地負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，現(xiàn)在地鐵車(chē)站施工，能明挖就明挖，也是考慮了以上因素。
由于明挖法施工技術(shù)簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)，因此地鐵車(chē)站施工都把明挖法作為首選方案。明挖法施工一般均采用明挖順筑法，明挖順筑法施工順序如下。
鉆孔樁（或地下連續(xù)墻等）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→坑內(nèi)井點(diǎn)降水（或坑內(nèi)土體加固）→第一層土方開(kāi)挖→設(shè)置第一層鋼支撐→第 n 層土方開(kāi)挖→設(shè)置第 n 層鋼支撐→底板開(kāi)挖墊層施作→底板防水層和混凝土施作→最下層支撐拆除→施作側(cè)墻防水層→澆注內(nèi)襯混凝土結(jié)構(gòu)→拆除鋼支撐→頂板混凝土澆筑→頂板防水層施工→土方回填、恢復(fù)路面。
明挖法具體施工步序見(jiàn)圖6。
圖6 明挖法施工步序示意圖
2.2.3基坑支護(hù)
長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線省政府站以及二號(hào)線橘子洲站都采用地下連續(xù)墻+鋼砼內(nèi)支撐形式的支護(hù)，而二號(hào)線袁家?guī)X站則是采用基坑底箱型基礎(chǔ)+鋼砼內(nèi)支撐，并且采用了豎向鋼支撐。
地下連續(xù)墻是指在地面以下用于支承建筑物荷載、截水防滲或擋土支護(hù)而構(gòu)筑的連續(xù)墻體。地下連續(xù)墻的施工流程如下圖所示：
圖 7 地下連續(xù)墻施工流程圖
省政府站的地下連續(xù)墻施工很明確，從中可以了解到整個(gè)連續(xù)墻的施工工藝及各個(gè)施工的細(xì)節(jié)問(wèn)題。在挖基槽前先作保護(hù)基槽上口的導(dǎo)墻，用泥漿護(hù)壁，按設(shè)計(jì)的墻寬與深分段挖槽，放置鋼筋骨架，用導(dǎo)管灌注混凝土置換出護(hù)壁泥漿，形成一段鋼筋混凝土墻。逐段連續(xù)施工成為連續(xù)墻。施工主要工藝為導(dǎo)墻、泥漿護(hù)壁、成槽施工、水下灌注混凝土、墻段接頭處理（一般都采用鎖扣管銜接）等。
圖8 地下連續(xù)墻導(dǎo)墻 圖9 橘子洲站鋼砼內(nèi)支撐
基坑開(kāi)挖中，每向下開(kāi)挖一層，都要先將該層內(nèi)支撐做好，若內(nèi)支撐為鋼筋砼形式，需要進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%時(shí)，才可向下一層開(kāi)挖至下一層支撐底部標(biāo)高。
在基坑開(kāi)挖階段，基坑內(nèi)支撐起支撐作用，當(dāng)基坑開(kāi)挖、底板混凝土澆筑結(jié)束后，一般會(huì)將基坑內(nèi)支撐使用切割法或爆破法拆除，僅留第一層支撐作為頂板使用，使頂板能夠承受頂板上部回填成路面后所受的各種荷載。
2.2.4鋼支撐與砼支撐比較
袁家?guī)X站與另外兩站最大的不同，除了采用箱型基礎(chǔ)而非地下連續(xù)墻外，它采用了豎向鋼支撐。工地負(fù)責(zé)人跟我們比較過(guò)二者異同，在本文中再次淺談一下鋼支撐與砼支撐的優(yōu)缺點(diǎn)。
砼支撐：受溫度影響小，且受壓性能好，但造價(jià)高，施工時(shí)間長(zhǎng)，拆卸不便；
鋼支撐：成本低，拆卸快，但當(dāng)溫度較高時(shí)，需反復(fù)施壓才能保證其良好性能。袁家?guī)X車(chē)站工期很緊，因此，只能采取豎向鋼支撐。 圖 10 袁家?guī)X站豎向鋼支撐
2.3隧道工程
2.3.1獅子壟隧道工程概述
長(zhǎng)湘高速公路第十一合同段獅子壟隧道，由天津路橋工程公司承建。獅子壟隧道設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道分離式隧道，隧道凈截面寬18m，高12m，采用四洞相向同時(shí)開(kāi)挖，左洞全長(zhǎng)1057m，右洞全長(zhǎng)1100m，隧道埋深約為70~80m。隧道所在區(qū)域?qū)賱兾g丘陵地貌，山體形狀不規(guī)則，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下多為半風(fēng)化、全風(fēng)化砂巖或泥巖，斷面較大，且地下水含量豐富，即使進(jìn)行一側(cè)襯砌并噴混凝土層后，仍有地下水從拱頂滲出。隧道采用臺(tái)階法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌支護(hù)。
2.3.2洞口及隧道斷面形式
獅子壟隧道采用削竹式洞口，因形似削竹而得名。削竹式洞口是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，保證了洞口附近的邊坡和仰坡的穩(wěn)定。削竹式洞門(mén)也能在景觀上能起到修飾周?chē)木坝^的作用，真正做到洞門(mén)與周?chē)鷳B(tài)環(huán)境有機(jī)結(jié)合。
圖 11 獅子壟隧道洞口
負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，本隧道采用仰拱結(jié)構(gòu)。仰拱，通俗解釋為向上仰的拱，即底部與地面接觸處，成一定弧度，而非垂直于水平面。仰拱是為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它一方面要將隧道上部的地層壓力通過(guò)隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力。仰拱與二次襯砌構(gòu)成隧道整體，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
本隧道采用臺(tái)階法進(jìn)行隧道掘進(jìn)，左右兩洞雙向開(kāi)挖，先參觀的一側(cè)采用三臺(tái)階法，而另一側(cè)采用雙臺(tái)階法。臺(tái)階法就是在穩(wěn)定性較差的隧道中，將隧道斷面分為若干部分，從上到下一次分部進(jìn)行開(kāi)挖，三臺(tái)階法即是將隧道分為三部分，分別開(kāi)挖。施工流程如下圖所示：
圖 12 臺(tái)階法施工工藝流程 圖 13 臺(tái)階法施工現(xiàn)場(chǎng)
采用光面爆破的方法將隧道斷面分為兩道三階。隧道所處地，地質(zhì)多為全風(fēng)化砂巖及泥巖，易崩塌，需做加固處理。現(xiàn)場(chǎng)了解到，由于現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況復(fù)雜，在進(jìn)行臺(tái)階法掘進(jìn)并進(jìn)行豎撐、斜撐以及錨桿支護(hù)后，隧道仍有下沉，故未來(lái)隧道的開(kāi)挖方法將進(jìn)行變更，放棄原有臺(tái)階式開(kāi)挖方法，而采用先挖兩邊，兩邊支護(hù)后再將中間核心土挖走的方法進(jìn)行隧道掘進(jìn)。
本隧道采用復(fù)合襯砌法，復(fù)合式襯砌指的是分內(nèi)外兩層先后施作的隧道襯砌。在坑道開(kāi)挖后,先及時(shí)施作與圍巖密貼的外層柔性支護(hù)，也稱初期支護(hù)，容許圍巖產(chǎn)生一定的變形，而又不致于造成松動(dòng)壓力的過(guò)度變形。待圍巖變形基本穩(wěn)定以后再施作內(nèi)層襯砌，也稱二次支護(hù)。兩層襯砌之間，根據(jù)需要設(shè)置防水層，也可灌筑防水混凝土內(nèi)層襯砌而不做防水層。 圖14 復(fù)合式襯砌圖
采用先后兩次支護(hù)，對(duì)襯砌受力非常有利。圍巖在柔度較大的外層支護(hù)條件下，可產(chǎn)生較大的形變，釋放了大部分的變形能；因而能使后設(shè)的內(nèi)層襯砌減小受力。內(nèi)層襯砌施作以后，又會(huì)對(duì)原先處于二維受力狀態(tài)的外層支護(hù)產(chǎn)生徑向抗力，從而改善外層支護(hù)的受力條件。而且表面光潔平整，有利于隧道通風(fēng)和防水，并保護(hù)外層支護(hù)，使噴層內(nèi)鋼筋網(wǎng)和錨桿端部免于銹蝕。但是,這種襯砌的缺點(diǎn)是造價(jià)較高,施工也比較復(fù)雜。
（a）一次襯砌施工圖 （b）二次襯砌施工圖
圖15 復(fù)合式襯砌施工圖
第三章 結(jié)語(yǔ)
工程實(shí)習(xí)是城市地下空間工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是本專業(yè)大學(xué)三年級(jí)學(xué)生所進(jìn)行的專業(yè)基本技能的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生深入施工現(xiàn)場(chǎng)，接觸實(shí)際工程，較深入地了解了基坑工程施工工藝過(guò)程及學(xué)習(xí)了隧道（獅子壟）和地鐵車(chē)站建設(shè)（省政府站等）的基本情況，鞏固和加深了所學(xué)有關(guān)專業(yè)課程，做到理論聯(lián)系實(shí)際。
持續(xù)兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。在這幾個(gè)星期里，我們?cè)陂L(zhǎng)沙的多個(gè)基坑工地學(xué)習(xí)，我知道了很多有關(guān)地基處理和基坑支護(hù)的知識(shí)，了解了基坑支護(hù)的施工工序和方法。這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們以后要面臨的工作鋪下了道路。
在這短短的三周時(shí)間里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高。作為一名城地專業(yè)的大三學(xué)生來(lái)說(shuō)，學(xué)院老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中提前獲得對(duì)這門(mén)自己即將從事的專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)。因此，花這兩周時(shí)間專門(mén)進(jìn)行實(shí)習(xí)是非常值得的，我為此而感到欣慰！總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！
最后向這次實(shí)習(xí)的負(fù)責(zé)老師表示最真誠(chéng)的謝意，整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中他們不辭辛勞的聯(lián)系施工單位、時(shí)時(shí)刻刻關(guān)心同學(xué)們的安全及生活問(wèn)題。在他們認(rèn)真的組織下，使得這支擁有90人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍在整個(gè)實(shí)習(xí)期間沒(méi)有出現(xiàn)任何意外，保證了這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)安定有序的進(jìn)行。再次向老師們致謝。
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