- 相關(guān)推薦
催化車間實結(jié)
轉(zhuǎn)眼又到年終了，催化車間在公司領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和大力支持下，順利走過了充滿挑戰(zhàn)的一年。回顧過來的歲月，對2011年車間工作總結(jié)如下：
一、 催化裝置生產(chǎn)情況
1. 生產(chǎn)方面：
2011年計劃完成加工量637001.24噸，實際完成加工量544619.61（截止到11月）噸，液化氣收率18.020%，二號燃料油收率40.269％，一號燃料油收率24.373%，瀝青收率5.476%，總收率88.322%，影響加工量的原因一是大修兩個半月，裝置運行時間過短，二是加工渣油殘?zhí)扛撸岵黄鹆縼怼?/p>
2. 產(chǎn)品質(zhì)量
分析每天的工藝記錄表，找出最佳的操作指標，保證最高的產(chǎn)品質(zhì)量、收率。在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控方面，采取最短時間內(nèi)解決的原則，絕不拖時間。對于一些確實是重大質(zhì)量問題車間無法解決的情況，立刻向廠領(lǐng)導(dǎo)匯報，以期盡快得到解決。
八月份停工以前液化氣各項指標合格率100%，二號燃料油干點合格率100%，油漿固含量合格率90%以上。1#燃料油95%點合格率較低，合格率低的主要原因為原料變化頻繁，分餾塔各個液位難以控制，操作難度大。10月份開工后由于主要原料為渣油，原料變化更頻繁，產(chǎn)品合格率有所降低。主要是1%燃料油95%點合格率低，生產(chǎn)部調(diào)整控制指標后有所好轉(zhuǎn)。3. 裝置運行情況
1、2011.03.01停煙機，開備機，維修主風(fēng)機溫度點、入口蝶閥，13日修好后開煙機，停備機。
2、2011.03.03切出外取熱器汽包，處理液位計漏點。晚上2點投用。 3、2011.04.03煙機震動大，停機維修，開備機運行。
4、2011.04.08因備機風(fēng)量小，開主風(fēng)機（煙機未開），停備機
5、2011.04.20余鍋除氧水法蘭泄漏嚴重，切斷進料，處理好漏點后21日早3:20噴油。
6、2011.04.23開主風(fēng)機（煙機），24日10：00倒煙機，停備機。 7、2011.06.01外購凝析油進穩(wěn)定塔返煉，導(dǎo)致穩(wěn)定塔壓力不穩(wěn)定。 8、2011.8.3裝置停工檢修。
9、2011.10.17 10:00烘襯結(jié)束開工噴油。10.21開主風(fēng)機，停備機，裝置進入正常運行。至24日蠟油用完，原料全部改為渣油。加工量50t/h。10.31外取熱器底部提升風(fēng)管線增加一根DN25的非凈化風(fēng)作為提升風(fēng)，投用后加工量提至60t/h，外取熱器發(fā)汽量明顯提高。 10、2011.11.13 21：30因外取熱器頂部盤管泄露嚴重切斷進料處理
漏點，至15日凌晨1：30重新噴油，調(diào)整操作。21日，外取熱器頂部盤管再次泄露，降量切出汽包處理，經(jīng)過測厚后將較薄處加固，至23日6:30處理完畢，試壓正常后提加工量進入正常運行。
二、 設(shè)備運行情況
1. 裝置設(shè)備運行情況
1) 大型機組完好率100%。2) 主要設(shè)備完好率100%
2. 設(shè)備檢修情況
1) 2011年3月1日煙機主風(fēng)機因軸承溫度點壞，入口蝶閥開關(guān)不靈活停機維修。
2) 2011年4月3日煙機振動大，位移高，停用主風(fēng)機煙機維修
3) 根據(jù)裝置運行情況2011年8月3日裝置切斷進料停主風(fēng)機進行大修
4) 2011年11月21日外取熱器盤管泄漏嚴重，切斷進料后更換泄漏管線，其余管線加焊護板加厚，防止因管線壁厚減少造成的類似管線泄漏事件。
5) 2011年12月3日增壓機A止推瓦壞，拆卸維修，并更換潤滑油過濾器濾芯兩個。
2.1停車期間裝置區(qū)所有換熱器全部用高壓水槍清洗、試壓，對銹蝕嚴重、損壞比較厲害的部分換熱器管束進行了更換。更換新管束的換熱器有：輕柴原料換熱器兩臺、油氣冷卻器四臺、頂循原料換熱器兩臺、、液化氣水冷器兩臺、富氣水冷器兩臺、油氣熱水換熱器4臺、再生塔頂冷卻器管束兩臺。
2.2再生器內(nèi)部維修主要是更換主風(fēng)分布管支管27支、Φ57×160支管噴嘴88個、沉降器翼閥A219-Ⅲ 一臺、終止劑噴嘴HTPS-25兩臺、HTPY-25兩臺，并對兩器內(nèi)部損壞的襯里進行了修補，沉降器內(nèi)部全面進行清焦，兩器松動點管線疏通。
2.3三旋出口管線更換膨脹節(jié)3.5HDWJB12H3-J-625-8型號1臺、3.5HDWJB12H3-J-625-4型號1臺、3.5HDWJB12H3-J-625-6型號1臺。
3、裝置維護保養(yǎng)情況
3.1 2011年9月對裝置區(qū)部分壓力管線由濰坊安監(jiān)局進行了統(tǒng)一檢
驗。
3.2 裝置停工期間對裝置所有壓力容器、壓力管道安全附件（安全閥、
壓力表）進行了校驗，并更換部分安全閥：過熱蒸汽安全閥、
液化氣預(yù)堿洗沉降罐頂安全閥、富液閃蒸罐安全閥、再生塔安
全閥、減溫減壓器安全閥、油漿汽包安全閥、中壓除氧水安全
閥
3.3 2011年11月裝置區(qū)裸露螺栓抹黃油進行維護保養(yǎng)。
4、修舊利廢
停車檢修期間，車間將開關(guān)不靈活、閥套損壞等不完好閥門拆
卸，由車間與設(shè)備部聯(lián)系，共計36臺閥門維修，效果良好。
5、裝置技改
5.1套筒流化風(fēng)改造：催化裝置兩器套筒內(nèi)的催化劑是由增壓機供給增壓風(fēng)作為流體，并控制催化劑的密度，從而控制催化劑的流化以及待生塞閥的靈活操作。增壓機因事故及其他原因停車后，流化風(fēng)中斷，對裝置生產(chǎn)存在以下影響：1）套筒內(nèi)的催化劑密度增大，流化困難甚至流化中斷。
2）套筒內(nèi)的催化劑密度增大，加大了塞閥的推力，影響待生塞閥的正常操作，汽提段的藏量不能穩(wěn)定。沉降器內(nèi)旋分和再生劑的燒焦效果不能保證。
3）套筒流化風(fēng)線上的單向閥距離套筒器壁遠，導(dǎo)致催化劑倒竄到風(fēng)量調(diào)節(jié)閥處，在再次供風(fēng)前必須疏通，加大了工作量和工作困難從外取熱器催化劑提升風(fēng)及松動風(fēng)閥組（DN80）處引一根DN40的非凈化風(fēng)線，焊接在套筒流化風(fēng)線上，在增壓風(fēng)中斷后短時間內(nèi)用非凈化風(fēng)代替。
5.2外取熱器提升風(fēng)改造：催化裝置外取熱器內(nèi)的催化劑是由增壓機供給增壓風(fēng)作為流體，使催化劑在外取熱器內(nèi)正常流化，并使催化劑順利返回再生器，從而控制再生器燒焦溫度。增壓機因事故及其他原因停車或者增壓風(fēng)中斷后，流化風(fēng)中斷，對裝置生產(chǎn)存在以下影響：1）外取熱內(nèi)的催化劑不能正常返回再生器，使外取熱器不能正常取熱，再生器溫度升高。2）外取熱器內(nèi)的催化劑到串到提升風(fēng)管線內(nèi)，造成提升風(fēng)管線堵塞，在再次供風(fēng)前必須疏通，增加了工作量和工作難度。
從外取熱器催化劑提升風(fēng)及松動風(fēng)閥組（DN80）處引一根DN25的非凈化風(fēng)線，焊接在外取熱器提升風(fēng)管線上，在增壓風(fēng)中斷后短時間內(nèi)用非凈化風(fēng)代替，或者該管線堵塞后用非凈化風(fēng)疏通。
5.3催化裝置產(chǎn)品精制工段再生塔中部安全閥放空直接排于現(xiàn)場，若再生塔處于事故狀態(tài)安全閥打開時，未再生完全的含有硫化氫的富液將直接排于現(xiàn)場，有重大安全隱患。從再生塔安全閥出口放空管線上接一根DN200的管線一直引到貧液罐頂部進入貧液罐。若再生塔處于事故狀態(tài)安全閥打開時，將所放出的附帶硫化氫的富液引至貧液罐內(nèi)，防止發(fā)生人員中毒事故和環(huán)境污染事故。
6、裝置生產(chǎn)案例
6.1 2011年4月14日19:20當(dāng)班操作工發(fā)現(xiàn)汽油顏色發(fā)黑改入不合格線外送，經(jīng)過車間分析后原因為分餾塔抽出段結(jié)鹽，導(dǎo)致柴油從塔頂餾出所致，經(jīng)過降低塔頂溫度洗塔后于20:20分結(jié)鹽消失，至15日凌晨2:00粗汽油合格。預(yù)防措施：分餾崗位主操作密切注意柴油抽出段溫度及柴油抽出量變化，發(fā)現(xiàn)結(jié)鹽苗頭及時果斷處理，防止事態(tài)進一步發(fā)展。
6.2 2011年10月21日11:37分反再主操發(fā)現(xiàn)沉頂壓力突然升
高，輔臺報警顯示氣壓機停機，班長報告王主任，同時打開氣壓機入口放火炬降低沉頂壓力，保證系統(tǒng)安全，隨后組織開機，12:00開機正常。此次停機的原因為汽輪機軸位移高高限引發(fā)停機。預(yù)防措施：發(fā)現(xiàn)軸位移報警現(xiàn)象及時報告、調(diào)整，防止此類事故再次發(fā)生。 三、 機物料消耗
制定了嚴格的機物料消耗制度，做好機物料的統(tǒng)計，做到周、月、年三步統(tǒng)計，分析每次物料消耗情況，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下消耗最少，并將下一個月所需的輔助物料提前申報，做到不浪費不緊張。 1、輔助物料消耗表：
分析：除金屬鈍化劑略高于計劃外，各種助劑單耗均低于計劃單耗。催化劑8月份停車之前單耗很低，0.8kg/t左右,10月、11月單耗大幅上升，其中10月為0.99kg/t，11月上升到1.67 kg/t，主要原因是這兩個月以加工渣油為主，渣油中重金屬含量較高，催化劑失活快，必須用大量的新鮮催化劑來置換，以保持再生器中的催化劑活性。但截止到11月份全年的催化劑單耗為0.89 kg/t，還是比較理想的。
2、能耗情況：
用電單耗為56.3kwh/t，遠低于計劃單耗。雙動滑閥經(jīng)過維修后節(jié)約大量用電。經(jīng)過計算每年（按開工8000小時算）可節(jié)約標煤5469噸。1.0MPa蒸汽外送。3.5MPa蒸汽因無流量計無法準確計算數(shù)據(jù)。新鮮水消耗為零。
四、 節(jié)能減排
制定詳細的節(jié)能減排分解方案和嚴格的考核制度，落實到班組。每周二次檢查亂排亂放，倒淋過大現(xiàn)象，并作出相應(yīng)的考核，杜絕浪費蒸氣，浪費水和電，浪費潤滑油。生產(chǎn)允許的情況下加大外取熱器負荷，增大自產(chǎn)蒸氣。
今年在節(jié)能改造中主要的一項是對雙動滑閥進行維修。僅花費不到一萬元對雙動滑閥進行維修后，主風(fēng)機電流由原來的450A降到現(xiàn)在的250A，用電量大大降低，經(jīng)過計算每年可節(jié)約標煤5469噸（開工數(shù)為8000小時）。大大降低了生產(chǎn)成本。
五、 HSE工作
1）、層層簽訂安全責(zé)任狀，認真落實安全責(zé)任制，按照公司要求，與每位職工簽訂了《HSE目標責(zé)任書》及《HSE交通安全目標責(zé)任書》，把安全目標層層細化、量化，落實到每一個人。
2）、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。對裝置區(qū)重新進行風(fēng)險辨識，為安全管理工作打下了良好的基矗并且按照公司要求的標準建立健全了各類消防設(shè)備檔案、資料，做好各種消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施的運轉(zhuǎn)和維護保養(yǎng)記錄，做到安全工作心中有數(shù)，確保本車間的安全生產(chǎn)運營。
3）、強化安全培訓(xùn)教育活動，不斷提高全員安全意識
為全面貫徹落實“五想五不干”及 《中央企業(yè)安全生產(chǎn)十條禁令》的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓(xùn)力度。
1、新員工加強安全“三級”教育。今年，我車間又有6名畢業(yè)生到我們車間，我們嚴格按照公司要求，確保員工安全教育合格率達100%， 并保證了培訓(xùn)的效果。
2、積極參與公司舉行的“安全生產(chǎn)月活動”和安全生產(chǎn)競賽活動，裝置區(qū)內(nèi)懸掛了安全警示標志，醒目位置張貼了安全宣傳標語，以提高每位職工的防范能力，減少或避免事故的發(fā)生。
3、消防演練、消防知識培訓(xùn)：今年組織了24次車間級應(yīng)急救援演練，并多次參與公司級演練，不僅教會員工一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器、空氣呼吸器、人工急救等，讓每位職工認真學(xué)習(xí)，收到了很好的效果。
4、今年共組織了多項安全專項培訓(xùn)工作：其中壓力管道操作證書培訓(xùn)4人，特種作業(yè)資格證的培（復(fù)）訓(xùn)，其中鍋爐操作4人。
4）、加強“源頭”管理工作，堅決制止“三違”現(xiàn)象1、安全檢查是消除事故隱患的主要手段， 2011年共組織各類抽查50余次，日常檢查每周至少2次，對查出的隱患基本按時進行了整改。為加大安全檢查力度，促進各項安全工作真正落實到實處，發(fā)揮安全職能“監(jiān)管”的作用，在日常工作中我特別注重各項檢查制度的落實情況：查設(shè)備，看有無跑、冒、滴、漏、部件失靈、損壞現(xiàn)象；查電氣運行，看各種防雷、防靜電裝置是否良好；查消防器材、設(shè)備，看齊全、有效情況；查訓(xùn)練，看操作是否熟練、迅速。從而保證了我們的安全基礎(chǔ)工作扎實有效。
2、繼續(xù)嚴格執(zhí)行各種作業(yè)票證制度，今年共計簽發(fā)各類動火票900多次，盲板拆裝作業(yè)票100多次，各類車輛進入裝置區(qū)通行證180多次，動土作業(yè)票10余次，吊裝作業(yè)票60余次，高處作業(yè)180余次，進入受限區(qū)域作業(yè)證130余次，堅決杜絕了違章指揮、違章作業(yè)。
3、加大外來承包商服務(wù)單位的HSE管理，強化施工安全措施，確保施工安全。經(jīng)過嚴格的HSE培訓(xùn)后，我車間在大修及平常的維修工作中，未出現(xiàn)一次外來承包商安全事故。
4、居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。今年共組織車間級安全培訓(xùn)48次，班組級安全培訓(xùn)120次，及時傳達公司HSE例會精神及班組活動內(nèi)容，利用事故案例及安全警示時時提醒教育每位員工，并根據(jù)公司要求，成立私家車俱樂部，利用業(yè)余時間組織學(xué)習(xí)交通安全知識。組織車間級安全考試5次，加強職工的安全意識 ，使每一位員工都做到工作中能將安全時時刻刻牢記心中，下班后將安全時時刻刻體現(xiàn)在行動中。
5）、強化施工現(xiàn)場管理，確保消除事故隱患。
第10/14頁
1、加強學(xué)習(xí)動火、動土、進入受限區(qū)域、盲板抽堵、高處作業(yè)等直接作業(yè)環(huán)節(jié)安全監(jiān)督管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行公司《安全管理制度》。
2加強施工隊伍施工前和施工后過程中的安全教育，合格后方予以上崗，杜絕施工過程中出現(xiàn)安全真空現(xiàn)象的發(fā)生。
3、強化對承包商的管理，落實承包商安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)控，提升現(xiàn)場施工管理水平。
4、及時總結(jié)施工過程中存在的問題和經(jīng)驗，在保質(zhì)保量的前提下，抓緊工程進度。
例如：催化裝置開工前期，反再崗位膨脹節(jié)更換、原料油噴嘴更換、焊接加固平臺、拆補襯里。這得同時需要4支施工隊伍， 還有吊裝作業(yè)等。由于工期緊，工作量大，因此承包商有時不得不進行交叉作業(yè)。為此，我們首先對外來承包商進行安全培訓(xùn)合格后，嚴格制定安全施工方案，在施工過程中，嚴格執(zhí)行作業(yè)票制度，對施工人員進行嚴格監(jiān)督，做到雙方監(jiān)護，一方不在場監(jiān)護，另一方堅決不能施工，施工隊伍的安全帶配備、安全帽佩帶、勞保服穿戴等嚴格按照我們海油總公司要求。經(jīng)過層層加大安全管理力度，終于按時按質(zhì)完成該項任務(wù)。
6）、健全安全環(huán)境管理體系，積極推行安全質(zhì)量標準化。
為確保HSE管理體系的有效運行，通過車間內(nèi)部培訓(xùn)、宣傳、班前安全誓言宣誓等方式對質(zhì)量、環(huán)境及安全方針進行了宣傳貫徹，確保了全體員工對質(zhì)量、環(huán)境及安全方針的理解和標準化貫徹落實。
7）、認真貫徹執(zhí)行《職業(yè)病防治法》，為改善職工工作條件，為每位崗位的員工配備了適合的勞動防護用品，并適時發(fā)放，確保了員工的身心健
第11/14頁
康。
8）、安全績效
在2011年公司安全工作計劃中，我們本年度的安全考核指標是
1、重傷事故為0；
2、輕傷事故1起；
3、重大廠內(nèi)交通事故為0，廠外事故非責(zé)任事故死亡一人；
4、中毒、中暑事故為0；
5、火災(zāi)事故損失0；
六、班組建設(shè)
催化車間硬件設(shè)施缺乏,車間本著克服困難，迎難而上的精神，積極創(chuàng)造條件，車間在缺乏班組學(xué)習(xí)室的情況下，完善班組規(guī)章制度，考核制度，并組織落地實施；甲班順利通過考評組檢驗，被評為海化集團模范班組，其余三個班組以甲班為模板，正在積極推進中。
2011年班組建設(shè)工作中最大的成長就是把生產(chǎn)融入進去，要求每周一車間例會，班組長必須匯報班組本周的生產(chǎn)情況、目標計劃的完成率、產(chǎn)品的合格率等，并作出總結(jié)影響生產(chǎn)的因素和產(chǎn)品不合格的原因。 七、2012年工作展望
展望未來，雖然困難重重，但我們信心十足，面對現(xiàn)實工作中的
各個方面，在即將來臨的2012年，還有許多工作需要加強改進，具體實施以下六個方面：
1. 安全環(huán)保方面
繼續(xù)加強安全第一的安全生產(chǎn)方針，切實保證職工的人身安全，
第12/14頁
優(yōu)化各崗位操作控制指標并嚴格控制降低廢水廢氣排放量，杜絕廢物料不按規(guī)定排放。
2. 產(chǎn)量質(zhì)量方面
1) 加強培訓(xùn)、提高員工的操作技能，提高產(chǎn)品的一次性合格率；
2) 加強對設(shè)備的保養(yǎng)，保證裝置長周期運行；
3) 加強對重點工序的管控，減少生產(chǎn)質(zhì)量事故的發(fā)生；
4) 協(xié)調(diào)生產(chǎn)調(diào)度室，有效安排好生產(chǎn)。
3. 員工培訓(xùn)
雖然員工素質(zhì)在不斷提高，但離公司領(lǐng)導(dǎo)和穩(wěn)定生產(chǎn)的實際要求還有很大差距，在新的一年里，我們將繼續(xù)加強對員工的培訓(xùn)工作，提高員工的操作技能、理論水平和處理突發(fā)事故的能力。讓職工寫出工作規(guī)劃，車間有目的、有目標的培養(yǎng)專業(yè)人才。
4. 物耗方面
加大對設(shè)備維護保養(yǎng)，提高設(shè)備運行周期，降低維修費用，公司即將維修費用分配到車間，車間會細化到班組
1) 加強對輔助材料的管制。
2) 優(yōu)化操作降低物料消耗。
3) 維修費用細化到班組，納入班組考核
5. 現(xiàn)場管理方面
1) 加強對員工素質(zhì)教育的培訓(xùn)，養(yǎng)成維護現(xiàn)場的好習(xí)慣要求領(lǐng)導(dǎo)堅持持之以恒的現(xiàn)場管理
第13/14頁
2) 將現(xiàn)場面貌更上一個層次，創(chuàng)建一個好的工作環(huán)境
6．班組建設(shè)
按照“五型班組”要求，加快班組建設(shè)，力求達到自主管理水平,堅持“四項管理，四個建設(shè)”的工作，把生產(chǎn)完全徹底融入班組建設(shè)中去，創(chuàng)建優(yōu)秀的生產(chǎn)型班組，并將甲班打造成石化公司標桿班組，中海油模范班組。
催化車間
2011年12月13日
【催化車間實結(jié)】相關(guān)文章：
印染車間實結(jié)08-06
連桿車間實結(jié)08-03
車間實結(jié)要點08-03
車間實結(jié)及體會08-03
壓鑄車間實結(jié)08-04
電焊車間實結(jié)08-04
加工車間實訓(xùn)實結(jié)08-06
生產(chǎn)車間班長實結(jié)08-06
生產(chǎn)車間月度實結(jié)08-06
生產(chǎn)車間實結(jié)開頭08-06