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關(guān)于路基的實習(xí)報告

公路路基施工實結(jié)

關(guān)于路基的實習(xí)報告

我結(jié)合這二年的學(xué)習(xí)和施工中的經(jīng)驗，在這里主要對公路土石方路基施工的路基填筑和挖掘路塹二方面做簡單的實結(jié)。如果有不足之處，請諒解。

一、施工準備

開工前首先對水準點、導(dǎo)線點閉合測量并將測量結(jié)果報工程師復(fù)核，確認后，進行中線測量、坡腳、路塹塹頂、路基用地界樁放樣，橫斷面測量，標明其輪廓并報請監(jiān)理工程師批準。

二、場地清理及回填

人工配合推土機、裝載機及自卸汽車清理地表腐土，砍伐樹木、灌木林，挖除樹根，拆除磚石及其它砌體結(jié)構(gòu)，將因清理和拆除施工造成的坑穴分層回填并壓實，壓實度≥90%。對施工范圍內(nèi)沖擊過的路床及時進行報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行下一步施工。表土應(yīng)和其它挖掘材料分開存放。如果表土被用來修筑路堤斜坡，表土的存放或撒布應(yīng)在不造成農(nóng)田污染的地方或在工程師指定的區(qū)域上。在存放或撒布之后，表土應(yīng)平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。若遇軟弱土質(zhì)路基應(yīng)進行地基加固處理。當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，當?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時，應(yīng)做特殊處理，防止路堤沿基底滑動。

三、填筑技術(shù)要求、材料試驗及機械設(shè)備

（1）路基填筑前要完成如下幾方面的工作：

a、對計劃取土嘗路基挖方中的利用方進行土質(zhì)檢驗；

b、填土的顆粒分析、含水量、密實度、液塑限、標準擊實試驗、CBR；

c、進行路基填方試驗段施工，路基填方試驗段要做好以下工作：

①壓實設(shè)備的類型；

②最佳組合方式；

③碾壓遍數(shù)及碾壓速度；

④施工機械的施工工序；

⑤每層材料的松鋪厚度；

⑥材料的含水量等，并報監(jiān)理工程師審批。

路基試驗段報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可以按已經(jīng)完成路基填方試驗段的成果進行施工。

（2）土方路基檢測項目

土方路基實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

高速公路

一級公路連接線

二級公路

1△壓

實

度(%)零填及

挖方（m）0~0.30≥96≥95密度法：每200m

每壓實層測4處

0．3~0.80≥96≥95

填方

（m）0~0.80≥96≥95

0.80~1.50≥94≥94

＞1.50≥93≥92

3縱斷高程(mm)+10，-15+10，-20水準儀:每200m

測4斷面

4中線偏位(mm)50100全站儀:每200m測4點

5寬度(mm)不小于設(shè)計米尺:每200m測4處

6平整度(mm)15203m直尺:每200m

測2處×10尺

7橫坡(%)±0.3±0.5水準儀:每200m

測4個斷面

8邊坡不陡于設(shè)計值尺量:每200m測4處

（3）為保證邊坡部位的壓實度，路基填筑時，每側(cè)應(yīng)寬填30-50cm，并加強壓實，對于不能同時施工的臨時間斷處，填筑新填筑路段時，應(yīng)采取挖臺階法施工，并加強碾壓。

（4）在路基土石方填筑施工中，路基應(yīng)設(shè)2%的橫坡，做好排水工作，避免水對路基的危害。

（5）在工程師檢查后對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強。

（6）公路路基施工的主要機械包括推土機、鏟運機、挖土機、裝載機等，這些機械進場后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后進入現(xiàn)場使用。

四、填土路基施工工藝

合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。應(yīng)根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量，自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。

(1)施工程序：基底清理測量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測→拉運土方分層填筑→推土機攤土整平→壓路機碾壓→質(zhì)量檢測→下步工序施工。

(2)測量放線：首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當?shù)奈恢眠M行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標高放出每層填筑的邊線。邊線采用鋼釬控制，每20m一樁，樁上必須插紅色三角測量旗幟。鋼釬長度一般為60cm左右。

(3)虛鋪厚度：填料的虛鋪厚度一般控制在30cm。虛鋪厚度的控制方法采用邊樁鋼釬掛線的方式。

(4)高程控制：現(xiàn)場施工時，以原地面壓實后的高程作為原始高程。一般情況下，路基每填筑三層進行高程檢測和核實每層的填筑厚度。同時進行中線偏位的檢測，以便在施工過程中隨時糾正中線偏差。

(5)上料數(shù)量控制：根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度，計算每個斷面計劃所需的材料用量。

(6)上料：采用自卸汽車進行填料的運輸，自卸車盡量采用同一種型號的汽車。自卸車將填料拉運至現(xiàn)場后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進行卸車。合理組織車輛和指揮交通，防止運料車輛交通堵塞。嚴禁同一路段使用不同的取土場的土料進行混填。

(7)整平：為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機進行粗平。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計要求。

(8)碾壓：澆水符合要求后，采用振動壓路機進行第一遍靜壓，第二、三、四遍采用振動壓實，第五遍靜壓。碾壓時先慢后快、由兩側(cè)至中間、由低向高，每軸重疊50cm，最大速度不超過4Km/h,碾壓時應(yīng)確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。

五、路塹施工

路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容。路塹開挖可采用人工或機械作業(yè)。

（1）開挖準備工作

路基開挖施工之前，除了做好相關(guān)的技術(shù)準備、施工放樣之外，還應(yīng)特別做好開挖施工的安全防護準備。為排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部預(yù)先開挖截水溝，并結(jié)合路塹永久排水設(shè)施（如邊溝或地下盲溝）做好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一定的縱坡，以利于排水。此外，對于砂、礫類松散土質(zhì)邊坡，或多層土質(zhì)有松散夾層時，應(yīng)隨挖隨防護，預(yù)留碎落臺，以防止邊坡崩塌。

（2）開挖施工方法

路塹開挖根據(jù)現(xiàn)場施工條件，可采用以下幾種基本方法：

①全斷面開挖法；

②分層開挖法

③分段縱挖法：

④分層縱挖法：

⑤通道縱挖法：

六、質(zhì)量檢測

碾壓完成后，測試檢人員依據(jù)《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，逐項對各相關(guān)項進行檢測，包括壓實度、標高、寬度、中線、等技術(shù)指標，并報監(jiān)理工程師審批認可。經(jīng)批準后可以進行下一層施工。

七、總結(jié)

一、路基承載著來本身的自重和路面及上面車輛的荷載，所以對其壓實度要求也比較高。在填筑時要進行全面的碾壓，使其壓實度滿足設(shè)計要求。在施工中確保工程質(zhì)量是工程好壞的關(guān)鍵所在，工程質(zhì)量永遠是第一位，在施工全過程中緊緊抓住質(zhì)量問題，從事前、事中和事后三個階段對工程質(zhì)量進行控制。

（1）事前控制

①通過對工程檢測數(shù)據(jù)的分析，可以從中找出質(zhì)量波動趨勢，在質(zhì)量問題出現(xiàn)之前提出有預(yù)見性的警告，提前入手采取措施，在質(zhì)量問題發(fā)生之前將其解決，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。

②建立設(shè)計文件會審制度和建立技術(shù)交底制度，努力把好質(zhì)量關(guān)。

（2）事中控制

①當質(zhì)量問題出現(xiàn)征兆之后，組織人員進行現(xiàn)場考查或現(xiàn)場描述，對質(zhì)量要點和生產(chǎn)檢測數(shù)據(jù)進行分析，制定改進措施，杜絕或減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

②建立工作交接和質(zhì)量互檢制度和資料分層審核制度。

（3）事后控制

①對工程的外觀質(zhì)量進行全面檢查。

②各種原始資料、文函等及時按分項工程項目分類歸擋交專人保管，為竣工驗收奠定基矗

二、嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件施工，保證工程質(zhì)量，在施工中全過程、全方位進行質(zhì)量檢查、監(jiān)督與控制，制止各種不利因素對質(zhì)量的影響，使工程質(zhì)量達到預(yù)期要求。

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