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機(jī)械類畢業(yè)設(shè)計(jì)論文范文
本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))作為高校教學(xué)過程的最后環(huán)節(jié),是檢驗(yàn)高校教學(xué)成果的重要措施。機(jī)械類畢業(yè)論文范文有哪些呢?下面是的機(jī)械類畢業(yè)論文范文資料，歡迎閱讀。
機(jī)械類畢業(yè)論文范文篇1
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題來源、
這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設(shè)計(jì)繪圖類題目，在江祖勇老師的指導(dǎo)下進(jìn)行，課題屬于開發(fā)設(shè)計(jì)型。
二、選題的目的及意義
印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無論對哪種印刷機(jī)都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒有性能良好、工作正常、結(jié)構(gòu)合理的著墨裝置，任何印刷機(jī)都不能印出令人滿意的'印品。
三、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢
在早期的膠印機(jī)上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補(bǔ)充油墨，隨著膠印機(jī)的不斷改善，供墨系統(tǒng)從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度，成為膠印機(jī)上不可缺少的組成部分。目前的目標(biāo)是在一些基本技術(shù)上取得突破，具體是：
●控制方式的智能化，在高速膠印機(jī)上研發(fā)遠(yuǎn)程診斷功能。提供遠(yuǎn)程服務(wù)與工作流程，針對具體機(jī)器的故障點(diǎn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)解決方案;
●設(shè)備功能多元化，在大環(huán)境的變革下多元化、彈性化，且具有多種切換功能的包裝印刷設(shè)備，才能不斷滿足市場的需求;
●結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，利用原有機(jī)型模塊化設(shè)計(jì)，可在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機(jī)型;
●機(jī)構(gòu)運(yùn)動高精度化，通過應(yīng)用馬達(dá)、編碼器及數(shù)字控制(NC)、動力負(fù)載控制(PLC)等高精度控制器來完成，并適當(dāng)做好產(chǎn)品延伸，朝高科技產(chǎn)品的方向進(jìn)行研發(fā);
●無軸傳動技術(shù)。用“電子齒輪”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械齒輪，去掉傳動軸，其優(yōu)點(diǎn)在于避免由于傳動軸的扭曲以及齒輪間隙對印刷機(jī)張力及套印造成的影響，可實(shí)現(xiàn)更高程度的同步運(yùn)轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)印刷機(jī)組模塊化;
●針對特殊應(yīng)用的混合技術(shù)和通過連線生產(chǎn)增加附加值; 為了適應(yīng)上述發(fā)展，輸墨機(jī)構(gòu)也必須同步發(fā)展。輸墨系統(tǒng)是技術(shù)上極其難于解決的復(fù)雜部分。
每一種膠印機(jī)的發(fā)展其主要內(nèi)容是設(shè)計(jì)著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個(gè)分色圖像油墨層之間的分-裂要小，也就是對分-裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟(jì)效益要求等。
四、本課題主要研究內(nèi)容
1、畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容
根據(jù)印刷工藝原理及印刷機(jī)操作程序的要求，膠印機(jī)必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進(jìn)行離墨和著墨。為此本設(shè)計(jì)要求采用合適的機(jī)構(gòu)來完成離墨動作，選擇適當(dāng)?shù)闹珪r(shí)間參數(shù)。
設(shè)計(jì)內(nèi)容
(1)分析膠印機(jī)的著墨工作過程，選擇合適的時(shí)間參數(shù);
(2) 選擇合適的驅(qū)動機(jī)構(gòu);
(3) 根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù);
(4) 設(shè)計(jì)著墨詳細(xì)結(jié)構(gòu);
2、主要參數(shù)
最高印刷速度：10000/小時(shí);
最大紙張尺寸(mm)：750*520;
最小紙張尺寸(mm)：285*200。
五、完成論文的條件和擬采用的研究手段(途徑)
1、通過搜索相關(guān)的中外文資料，了解著墨機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，撰寫綜述;閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關(guān)的專業(yè)文獻(xiàn)完成開題報(bào)告。
2、通過在自主學(xué)習(xí)并在指導(dǎo)老師的指點(diǎn)和引導(dǎo)下，形成自己的設(shè)計(jì)思想，確定設(shè)計(jì)方案，完成設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制三維機(jī)構(gòu)，并完成著墨機(jī)構(gòu)的電子圖稿。
六、本課題進(jìn)度安排、各階段預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)：
• 第1—5周：調(diào)研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對著墨機(jī)構(gòu)動作分析，確定著墨、離墨時(shí)間，對結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行分析，選擇合適機(jī)構(gòu)，并確定合適的參數(shù)時(shí)間，設(shè)計(jì)計(jì)算，完成開題報(bào)告。
• 第6—7周：設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，校核。
• 第8—12周：繪制三維機(jī)構(gòu)。
• 第13周：在計(jì)算機(jī)上對所有設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行修改和調(diào)整。
• 第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖。
• 第15周:編寫設(shè)計(jì)說明書。
• 第16周：編寫設(shè)計(jì)說明書，編寫PowerPoint電子課件。
• 第17周：編寫PowerPoint電子課件，總結(jié)、答辯。
七、指導(dǎo)教師意見
對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計(jì)(論文)結(jié)果的預(yù)測：
指導(dǎo)教師：
八、所在專業(yè)審查意見
負(fù)責(zé)人：
機(jī)械類畢業(yè)論文范文篇2
關(guān)于數(shù)控機(jī)床故障的診斷研究
論文摘要：故障診斷技術(shù)已經(jīng)有30多年的發(fā)展歷史，但作為一門綜合性新學(xué)科《故障診斷學(xué)》，還是近些年發(fā)展起來的。從不同的角度出發(fā)，設(shè)備故障診斷的理論和方法很多，其中故障診斷專家系統(tǒng)方法是近年來故障診斷領(lǐng)域最顯著的成就之一，其內(nèi)容包括診斷知識的表達(dá)、診斷推理方法、不確定性推理及診斷知識的獲取等。
論文關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)床 故障樹分析
一、數(shù)控機(jī)床故障的診斷研究意義所在
故障診斷始于機(jī)械設(shè)備故障診斷，主要指制造設(shè)備和制造過程的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷。制造設(shè)備主要指加工機(jī)床、夾具、量具和刀具;制造過程指制造工藝過程、工藝參數(shù)。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷包含兩方面內(nèi)容:一是對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測;二是在發(fā)現(xiàn)異常情況后對設(shè)備的故障進(jìn)行分析、診斷。
設(shè)備故障診斷是隨設(shè)備管理和設(shè)備維修發(fā)展起來的。歐洲各國在歐洲維修團(tuán)體聯(lián)盟(FENMS)推動下，主要以英國倡導(dǎo)的設(shè)備綜合工程學(xué)為指導(dǎo);美國以后勤學(xué)為指導(dǎo);日本吸收二者特點(diǎn)，提出了全員生產(chǎn)維修(TPM)的觀點(diǎn)。
美國自1961年開始執(zhí)行阿波羅計(jì)劃后，出現(xiàn)一系列因設(shè)備故障造成的事故，導(dǎo)致1967年在美國宇航局(NASA)倡導(dǎo)下，由美國海軍研究室(ONR)主持成立了美國機(jī)械故障預(yù)防小組(MFPG)，并積極從事技術(shù)診斷的開發(fā)。美國診斷技術(shù)在航空、航天、軍事、核能等尖端部門仍處于世界領(lǐng)先地位。
英國在上世紀(jì)60-70年代，以機(jī)器保健和狀態(tài)監(jiān)測協(xié)會(MHMG&CMA)為最先開始研究故障診斷技術(shù)，在摩擦磨損、汽車和飛機(jī)發(fā)電機(jī)監(jiān)測和診斷方面具領(lǐng)先地位。
日本的新日鐵自1971年開發(fā)診斷技術(shù)，1976年達(dá)到實(shí)用化。日本診斷技術(shù)在鋼鐵、化工和鐵路等部門處領(lǐng)先地位。
我國在故障診斷技術(shù)方面起步較晚，1979年才初步接觸設(shè)備診斷技術(shù)，近年來得到迅速發(fā)展。目前國內(nèi)對裝備的故障診斷技術(shù)，尤其是板級故障診斷技術(shù)的研究有了較大的進(jìn)展。經(jīng)過二十多年的研究與發(fā)展，我國的故障診斷技術(shù)己廣泛應(yīng)用于軍工、化工、工業(yè)制造等領(lǐng)域，如數(shù)控機(jī)床、汽車、發(fā)電、船舶、飛機(jī)、衛(wèi)星、核反應(yīng)堆等。
二、現(xiàn)代故障診斷技術(shù)概述
1.故障診斷主要內(nèi)容
故障診斷的實(shí)質(zhì)是在診斷對象出現(xiàn)故障的前提下，通過來自外界或系統(tǒng)本身的信息輸入，經(jīng)過處理，判斷出故障種類，定為故障部位(元部件)，進(jìn)而估計(jì)出故障可能時(shí)間、嚴(yán)重程度、故障原因等，甚至還可以提供評價(jià)、決策以及進(jìn)行維修的建議。
現(xiàn)代故障診斷的主要內(nèi)容應(yīng)包括實(shí)時(shí)監(jiān)測技術(shù)，故障分析(診斷)技術(shù)和故障修復(fù)方法三個(gè)部分。從信息獲取到故障定位，再到故障的排除，作為單獨(dú)的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的同時(shí)，又作為故障診斷的技術(shù)共同協(xié)調(diào)發(fā)展。
2.數(shù)控機(jī)床故障診斷常用的方法
(1)直觀法。由維修人員利用感覺器官，觀察故障發(fā)生時(shí)的各種聲、光、味等異常現(xiàn)象，查看CNC機(jī)床系統(tǒng)的各個(gè)模塊和線路，有無燒毀和損傷痕跡，迅速將故障范圍縮小到一個(gè)模塊或一塊印刷線路板。這是一種最基本和常用的方法。
(2)CNC系統(tǒng)自診斷法。數(shù)控系統(tǒng)的自診斷功能，已經(jīng)成為衡量數(shù)控系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)，數(shù)控系統(tǒng)的自診斷功能實(shí)時(shí)監(jiān)視數(shù)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)。一旦發(fā)生異常情況，立即在CRT上顯示報(bào)警信息，或通過發(fā)光二極管指示故障的原因、故障模塊，這是CNC機(jī)床故障診斷維修中最有效和直接的一種方法。
(3)功能程序測試法。功能程序測試法就是將數(shù)控系統(tǒng)的常用功能和特殊功能用手工編程或自動編程的方法，編制成一個(gè)功能測試程序，送入數(shù)控系統(tǒng)，然后讓數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)行這個(gè)測試程序，借以檢查機(jī)床執(zhí)行這些功能的準(zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而判斷出故障發(fā)生可能的部位和故障原因。
(4)模塊交換法。所謂模塊交換法就是在分析出故障大致起因的情況下，利用備用的印刷線路板、模板、集成電路芯片或元件替換有疑點(diǎn)的`部分，將功能相同的模板或單元相互交換，觀察故障的轉(zhuǎn)移情況，從而快速判斷故障部位的方法。
(5)原理分析法。根據(jù)CNC組成原理，從系統(tǒng)各部件的工作原理著手進(jìn)行分析和判斷，從邏輯關(guān)系上分析電路故障疑點(diǎn)的邏輯電平和特征參數(shù)，從而確定故障部位的方法。這種方法對維修人員要求很高，必須熟悉整個(gè)系統(tǒng)或每個(gè)部件的工作原理，才能對故障部位進(jìn)行定位。
(6)PLC程序法。根據(jù)PLC報(bào)警信息，查閱有關(guān)PLC程序，對照報(bào)警點(diǎn)相應(yīng)的模塊程序，比較相關(guān)I/O元件的邏輯狀態(tài)，判斷故障。
數(shù)控機(jī)床的故障診斷的方法還有參數(shù)檢查法、測量比較法、敲擊法、局部升溫法、隔離法和開環(huán)檢測法等，這些方法各有特點(diǎn)，維修時(shí)常同時(shí)采用幾種方法綜合運(yùn)用，分析并逐步縮小故障范圍，以達(dá)到排除故障的目的。
3.數(shù)控機(jī)床故障診斷技術(shù)發(fā)展趨勢
(1)針對數(shù)控車床不完整信息和不精確信息的處理利用，更強(qiáng)調(diào)信息融合策略和處理技術(shù)，知識的表示方法;(2)針對現(xiàn)代數(shù)控設(shè)備復(fù)雜化、集成化、自動化程度的提高以及可持續(xù)工作能力和可靠性要求的提高，更強(qiáng)調(diào)多智能技術(shù)的融合，系統(tǒng)級診斷技術(shù)，混合智能診斷技術(shù)的研究;(3)針對專家系統(tǒng)知識獲取的瓶頸問題，更強(qiáng)調(diào)自適應(yīng)能力和自學(xué)習(xí)能力的研究，在線診斷技術(shù)、多傳感器技術(shù)的研究。
三、數(shù)控機(jī)床故障的診斷展望
數(shù)控機(jī)床的故障診斷一直是困擾操作、維修人員的難題。由于數(shù)控機(jī)床的安全性和工作可靠性對于生產(chǎn)單位的效益直接產(chǎn)生很大的影響，專家系統(tǒng)在故障診斷領(lǐng)域中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了基于人類專家經(jīng)驗(yàn)知識的設(shè)備與系統(tǒng)故障診斷技術(shù)。
CNC機(jī)床作為一個(gè)復(fù)雜多變的非線性系統(tǒng)，充分考慮自然情況的變化以及人為誤操作，如何結(jié)合模糊技術(shù)以及人工智能方面的優(yōu)點(diǎn)，總結(jié)出更加智能的故障診斷方法，將是以后需要努力的方向。
隨著設(shè)備自動化的進(jìn)一步提高，其故障診斷也變得更加的復(fù)雜，特別是對于工程機(jī)械來說，要解決作業(yè)過程中的所有故障是十分困難的。鑒于此情況，在技術(shù)實(shí)力雄厚的科研院所建立遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)，通過Internet與工程機(jī)械操作現(xiàn)場連接，建立一個(gè)實(shí)時(shí)故障檢測系統(tǒng)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程的故障，迅速地進(jìn)行診斷。在本地的故障診斷系統(tǒng)無法解決時(shí)，利用Internet訪問遠(yuǎn)程故障診斷中心，通過技術(shù)實(shí)力雄厚的科研院所來解決這些故障，及時(shí)地恢復(fù)生產(chǎn)，也有效地實(shí)現(xiàn)了技術(shù)資源共享，因此基于Internet的遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)將是一個(gè)重要的發(fā)展方向。
機(jī)械類畢業(yè)論文范文篇3
談機(jī)電一體化技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
論文摘要： 機(jī)電一體化是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果，本文綜述了國內(nèi)外機(jī)電一體化技術(shù)的現(xiàn)狀，分析了機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢。
論文關(guān)鍵詞： 機(jī)電一體化 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢
一、機(jī)電一體化的產(chǎn)生與應(yīng)用
20世紀(jì)60年代以來，人們利用電子技術(shù)的初步成果來完善機(jī)械產(chǎn)品的性能后，刺激了機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合。計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展更進(jìn)一步奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。20世紀(jì)80年代末期，機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品得到了極大發(fā)展。各國均開始對機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品給以很大的關(guān)注和支持，20世紀(jì)90年代后期，開始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段，機(jī)電一體化進(jìn)入了深入發(fā)展時(shí)期。光學(xué)、通信技術(shù)等進(jìn)入了機(jī)電一體化，微細(xì)加工技術(shù)也在機(jī)電一體化中展露頭腳，出現(xiàn)了光機(jī)電一體化和微機(jī)電一體化等新分支。我國從20世紀(jì)80年代開始開展機(jī)電一體化研究和應(yīng)用。取得了一定成果，它的發(fā)展和進(jìn)步依賴并促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。機(jī)電一體化已成為一門有著自身體系的新型學(xué)科，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，還將被賦予新的內(nèi)容。
二、機(jī)電一體化的發(fā)展現(xiàn)狀
機(jī)電一體化的發(fā)展大體可以分為3個(gè)階段。20世紀(jì)60年代以前為第一階段，這一階段稱為初級階段。在這一時(shí)期，人們利用電子技術(shù)的初步成果來完善機(jī)械產(chǎn)品的性能。特別是在第二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭刺激了機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合，這些機(jī)電結(jié)合的軍用技術(shù)，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)為民用，對戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)起了積極的作用。那時(shí)研制和開發(fā)從總體上看還處于自發(fā)狀態(tài)。由于當(dāng)時(shí)電子技術(shù)的發(fā)展尚未達(dá)到一定水平，機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合還不可能廣泛和深入發(fā)展，已經(jīng)開發(fā)的產(chǎn)品也無法大量推廣。
20世紀(jì)70年代~80年代為第二階段，可稱為蓬勃發(fā)展階段。這一時(shí)期，計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路和微型計(jì)算機(jī)的迅猛發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展提供了充分的物質(zhì)基礎(chǔ)。
20世紀(jì)90年代后期，開始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段，機(jī)電一體化進(jìn)入深入發(fā)展時(shí)期。一方面，光學(xué)、通信技術(shù)等進(jìn)入了機(jī)電一體化，微細(xì)加工技術(shù)也在機(jī)電一體化中展露頭腳，出現(xiàn)了光機(jī)電一體化和微機(jī)電一體化等新分支;另一方面對機(jī)電一體化系統(tǒng)的建模設(shè)計(jì)、分析和集成方法、機(jī)電一體化的學(xué)科體系和發(fā)展趨勢都進(jìn)行了深入研究。同時(shí)，由于人工智能技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及光纖技術(shù)等領(lǐng)域取得的巨大進(jìn)步，更為機(jī)電一體化技術(shù)開辟了發(fā)展的廣闊天地。這些研究，將促使機(jī)電一體化進(jìn)一步建立完整的基礎(chǔ)和逐漸形成完整的科學(xué)體系。我國是從20世紀(jì)80年代初才開始在這方面研究和應(yīng)用。國務(wù)院成立了機(jī)電一體化領(lǐng)導(dǎo)小組并將該技術(shù)列為“863計(jì)劃”中。在制定“九五”規(guī)劃和2016年發(fā)展綱要時(shí)充分考慮了國際上關(guān)于機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展動向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機(jī)構(gòu)及一些大中型企業(yè)對這一技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用也做了大量的工作，雖然取得了一定成果，但與日本等先進(jìn)國家相比仍有相當(dāng)差距。
三、機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢
(一)智能化趨勢
智能化是21世紀(jì)機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要發(fā)展方向。人工智能在機(jī)電一體化建設(shè)者的研究日益得到重視，機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的智能化就是重要應(yīng)用。這里所說的“智能化”是對機(jī)器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)和混沌動力學(xué)等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標(biāo)。機(jī)電一體化產(chǎn)品不可能具有與人完全相同的智能。但是，高性能、高速的微處理器使機(jī)電一體化產(chǎn)品賦有低級智能或人的部分智能。
(二)模塊化趨勢
模塊化是一項(xiàng)重要而艱巨的工程。由于機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、電氣接口、動力接口、環(huán)境接口的.機(jī)電一體化產(chǎn)品單元是一項(xiàng)十分復(fù)雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調(diào)速、電機(jī)于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機(jī)械裝置。這樣可利用標(biāo)準(zhǔn)單元迅速開發(fā)出新產(chǎn)品，也可以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，制定各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以便各部件、單元的匹配和接口。從電氣產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電一體化單元的企業(yè)還是對生產(chǎn)機(jī)電一體化產(chǎn)品的企業(yè)，規(guī)模化將給機(jī)電一體化企業(yè)帶來美好的前程。
(三)網(wǎng)絡(luò)化趨勢
計(jì)算機(jī)技術(shù)等的突出成就是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起和飛速發(fā)展給科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域都帶來了巨大的變革。各種網(wǎng)絡(luò)將全球經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)連成一片，企業(yè)間的競爭也將全球化。機(jī)電一體化新產(chǎn)品一旦研制出來，只要其功能獨(dú)到，質(zhì)量可靠，很快就會暢銷全球。由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品。現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用電器網(wǎng)絡(luò)化已成大勢，利用家庭網(wǎng)絡(luò)將各種家用電器連接成以計(jì)算機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)集成家電系統(tǒng)，使人們在家里分享各種高技術(shù)帶來的便利與快樂，因此機(jī)電一體化產(chǎn)品朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展是為大勢所趨。
(四)微型化趨勢
微型化指的是機(jī)電一體化向微型機(jī)器和微觀領(lǐng)域發(fā)展的趨勢，國外稱其為微電子機(jī)械系統(tǒng)(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1cm的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級發(fā)展。微機(jī)電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運(yùn)動靈活，具有不可比擬的優(yōu)勢。微機(jī)電一體化發(fā)展的瓶頸在于微機(jī)械技術(shù)，微機(jī)電一體化產(chǎn)品的加工采用精細(xì)加工技術(shù)，即超精密技術(shù)，它包括光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)。
(五)綠色化趨勢
工業(yè)的發(fā)達(dá)給人們生活帶來了巨大變化。物質(zhì)豐富，生活舒適;另一方面，資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重污染。于是人們呼吁保護(hù)環(huán)境資源，回歸自然。綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲下應(yīng)運(yùn)而生，綠色化是時(shí)代的趨勢。綠色產(chǎn)品在其設(shè)計(jì)、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護(hù)和人類健康的要求，對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，資源利用率極高。設(shè)計(jì)綠色的機(jī)電一體化產(chǎn)品，具有遠(yuǎn)大的發(fā)展前途。機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指使用時(shí)不污染生態(tài)環(huán)境，報(bào)廢后能回收利用。
機(jī)械類畢業(yè)論文范文篇4
淺探汽車一般常見故障的診斷方法
論文摘要：本文根據(jù)筆者自己長期從事汽車維修教學(xué)工作的經(jīng)歷，對于汽車發(fā)生故障后如果不能及時(shí)診斷出故障原因和故障部位，就無法動手修理;若盲目拆卸分解檢查，不僅費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且容易造成零件的損傷和損壞，致使維修工作效率降低和成本增加的狀況，簡單論述了汽車一般常見故障的診斷方法，僅供汽車使用和維修工作人員參考。
論文關(guān)鍵詞：汽車 故障 故障診斷
汽車在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免的要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是漸進(jìn)性的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，如能夠用經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)知識準(zhǔn)確快速地診斷出故障原因和部位，找出損壞的零部件，及時(shí)修復(fù)或更換，排除故障，恢復(fù)汽車原有的性能，就能發(fā)揮汽車高效、便捷的交通作用。
一、故障成因
汽車在使用過程中不發(fā)生故障是相對的，而發(fā)生各種各樣的故障是必然的。汽車故障的形成原因主要有:
1.存在易損零件。汽車在設(shè)計(jì)中不可能做到所有零件都具有同等壽命，有些零件為易損零件。例如:空氣濾清器濾芯，火花塞，離合器摩擦片等使用壽命較短，均需定期更換，如沒有及時(shí)更換就會發(fā)生故障。
2.零件質(zhì)量差異。汽車零件批量大，并由不同廠家生產(chǎn)，因此不可避免地存在質(zhì)量差異。
3.運(yùn)行材料質(zhì)量。汽車上的消耗品主要有燃油和潤滑油等，這些用品質(zhì)量差會嚴(yán)重影響汽車的使用性能和壽命，使汽車易發(fā)生故障。加入劣質(zhì)燃油和機(jī)油對發(fā)動機(jī)危害極大。
4.使用環(huán)境影響。汽車使用環(huán)境變化很大，涉及氣溫高低，風(fēng)霜雪雨，道路不平使汽車振動顛簸嚴(yán)重，容易發(fā)生故障或引起突發(fā)性損壞。
5.駕駛技術(shù)影響。駕駛技術(shù)對汽車故障的產(chǎn)生影響很大，使用方法不當(dāng)影響更大。如汽車新車磨合期超速超載，不定期維護(hù)，就會使汽車損壞和出現(xiàn)故障。
6.維修技術(shù)影響。汽車在使用中要定期維護(hù)，出了故障要作出準(zhǔn)確的診斷，及時(shí)排除。要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術(shù)性能和高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。
二、故障癥狀
汽車常見故障的表現(xiàn)和癥狀有:
1.性能異常
動力性和經(jīng)濟(jì)性變差，如最高行駛速度明顯降低;汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗大。乘坐舒適性差，如汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，如汽車易跑偏，車頭擺振;制動側(cè)滑和距離長，排放超標(biāo)等。
2.工況異常
使用中突然出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象，如行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火;制動無效;冬季起動困難;發(fā)動機(jī)熄火后再也起動不了等。
3.聲響異常
使用中發(fā)生的故障往往以異常響聲的形式表現(xiàn)出來，如果響聲比較沉悶并且伴有強(qiáng)烈的振抖時(shí)，故障比較嚴(yán)重。例如，汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有規(guī)律的噠噠聲，加速時(shí)響聲雜亂無規(guī)律，這是氣門間隙過大發(fā)出的敲擊聲。如果發(fā)動機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)像敲砧板的嘎嘎聲，且響聲越來越嚴(yán)重，這是發(fā)動機(jī)缺機(jī)油造成燒軸瓦的響聲。
4.排煙異常
汽車排氣管冒黑煙一般為混合氣過濃，燃燒不完全;排氣管冒藍(lán)煙，一般為燒機(jī)油;排氣管冒白煙，一般為燃油中有水，或氣缸有水，或室外溫度過低。
5.操作異常
汽車不能按駕駛員意愿進(jìn)行加速、轉(zhuǎn)向、制動。如油門踏板、離合器踏板、制動踏板、轉(zhuǎn)向盤、變速桿操作不靈活等。
6.氣味異常
剎車片和離合器片的非金屬材料發(fā)出的燒焦味;蓄電池電解液的特殊臭味;電氣系統(tǒng)導(dǎo)線燒毀的焦糊味;漏機(jī)油滴到排氣管的燒焦味和汽油味。
7.外觀異常
汽車停放在平坦場地上時(shí)，檢查外觀時(shí)會發(fā)現(xiàn)汽車縱向傾斜或橫向歪斜;燈光、信號、儀表失常;表面碰傷、擦痕損傷等。
8.過熱
各部溫度超出正常使用溫度范圍。如水箱“開鍋”、變速器、制動器、后橋殼發(fā)熱燙手。
9.滲漏
燃油、機(jī)油、冷卻液、制動液、電解液、制冷劑等漏液;電氣系統(tǒng)漏電;氣缸墊，進(jìn)、排氣管墊，真空管等漏氣。
三、故障診斷方法
汽車發(fā)生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就無法動手修理。就好像醫(yī)生給病人看病一樣，如果診斷不出病因，亂開藥，就很難將病人的病治好。如果診斷病因準(zhǔn)確，對癥下藥，就可以藥到病除。汽車故障種類繁多，千變?nèi)f化，但萬變不離其中，只要掌握汽車的構(gòu)造、原理、性能，且具有豐富的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就很容易作出準(zhǔn)確的判斷。內(nèi)行的人只要汽車一開過他身旁，他一聽一看就可以判斷出該車的技術(shù)狀況，這就相當(dāng)于一個(gè)中醫(yī)醫(yī)生，單憑一個(gè)人的臉色，行動，眼神，精神狀態(tài)就可以判斷出有沒有病一樣。汽車一般故障診斷方法大概歸納為深問歷程、慎察癥狀、細(xì)聽異響、觸感變化、辨嗅氣味、試驗(yàn)求證、部件替換、分離檢查和局部拆裝等過程，對于疑難故障，在利用儀器和設(shè)備進(jìn)行檢測的過程中也要結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，靈活運(yùn)用檢測結(jié)果，對故障進(jìn)行綜合診斷。
1.深問歷程
中醫(yī)診病要望、聞、問、切，汽車故障診斷也是一樣。其中深問也是快速診斷汽車故障的方法之一。例如，汽車發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)了解汽車使用年限和行駛里程。因?yàn)榭梢愿鶕?jù)這些使用情況估計(jì)可能發(fā)生的故障原因。因此，維修人員一定要向車主詢問使用年限、修理歷史、發(fā)生故障時(shí)的癥狀以及發(fā)生故障后的狀態(tài)，進(jìn)一步深入地了解故障產(chǎn)生的原因，判斷故障的部位。
2.慎察癥狀
所謂慎察癥狀是對初步判斷的故障發(fā)生部位進(jìn)行仔細(xì)觀察或模擬檢測。如發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙，如果是使用過程中長期冒藍(lán)煙，且汽車使用里程又很長，一般可判斷為氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損造成機(jī)油上竄至燃燒室燃燒引起的;如果只是在發(fā)動機(jī)剛啟動時(shí)冒一股藍(lán)煙，以后又逐漸變得比較輕微，一般可判斷為氣門油封老化或氣門桿與導(dǎo)管磨損造成機(jī)油漏入燃燒室燃燒引起的;如果是發(fā)動機(jī)大修后出現(xiàn)冒藍(lán)煙，只能是活塞環(huán)裝反所致。特別是梯形活塞環(huán)，由于梯度很小，肉眼很難看得清楚，如果標(biāo)記不清或標(biāo)錯(cuò)，就易造成活塞環(huán)泵油現(xiàn)象。
3.細(xì)聽異響
用聽覺判斷汽車故障是常用的'簡便方法。當(dāng)汽車某個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)，就會出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)響聲判斷故障部位。如汽車直行時(shí)響聲正常，而拐彎時(shí)有異響，可判斷差速器中的行星齒輪有問題;如發(fā)動機(jī)抖動，加速時(shí)排氣管有突突聲，可判斷為發(fā)動機(jī)缺缸工作;如踩下離合器踏板時(shí)有沙沙聲，松開離合器踏板時(shí)響聲消失，說明離合器分離軸承缺油;如發(fā)出嘰嘰聲，說明分離軸承卡死不轉(zhuǎn)，磨到分離杠桿發(fā)出的響聲，必須及時(shí)更換分離軸承。
4.觸感變化
憑觸感來診斷汽車故障就像中醫(yī)切脈一樣，以傳到人體上感覺到的汽車狀況來判斷故障。如柴油機(jī)動力不足、怠速不穩(wěn)、加速不順有突突聲，用手指觸碰各缸高壓油管，如果哪一條高壓油管沒有脈動感，說明該缸不工作(缺缸工作);如用手摸水泵出水口膠管可以感覺到水流壓力波動，說明水泵工作正常;如感覺不到水流壓力波動，說明水泵壞或者水箱無水;如用手指的壓力檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度:用拇指從皮帶中間用40N的力按下皮帶，其撓度為10-15mm為合適，否則說明皮帶過松
或過緊。
5.辨嗅氣味
汽車上不同的氣味代表著不同的狀態(tài)。如聞到焦糊味是電線短路燒焦味，必須立即關(guān)掉電源，查找故障部位。當(dāng)手摸到發(fā)燙的地方就是電線短路的部位。當(dāng)停車時(shí)或行駛中聞到汽油味，可能是某處油管或油箱漏油，要查明原因;如汽車載重上坡，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但車速很慢，且在車后聞到一股古怪難聞的焦臭味，這是離合器打滑的故障。
6.試驗(yàn)求證
所謂的試驗(yàn)求證就是以試驗(yàn)來證明汽車技術(shù)狀態(tài)的變異程度，以確定故障原因和部位。如汽車液壓制動不靈的故障診斷:
(1)當(dāng)踩下制動踏板時(shí)，有松軟或有彈性的感覺，說明液壓制動系統(tǒng)中制動液(剎車油)不足或有空氣造成制動不靈;
(2)當(dāng)?shù)谝淮尾认轮苿犹ぐ鍟r(shí)，感覺踩下去很深，而第二次、第三次踩下去時(shí)，制動踏板逐次增高，說明制動蹄片和制動鼓磨損間隙過大造成制動不靈;
(3)如真空助力制動系統(tǒng)制動不靈。可以在不發(fā)動時(shí)把制動踏板踩到底并保持不動，再啟動發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)啟動后制動踏板還下移一些，說明真空助力器性能良好，否則，說明真空助力器損壞造成制動不靈。
7.部件替換
所謂的部件替換就是對可能發(fā)生故障的部件用合格的部件替換。如果故障排除說明該該部件損壞，如果故障依舊，說明該部件是好的，故障不在此處。例如，發(fā)電機(jī)不充電，用一個(gè)新的發(fā)電機(jī)換上去，充電正常，說明原發(fā)電機(jī)損壞;如果換上新的發(fā)電機(jī)仍然不充電，說明故障不在發(fā)電機(jī)，可能是在調(diào)節(jié)器或充電線路。
8.分離檢查
分離檢查就是對具有系統(tǒng)性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段或隔離檢查，以確定故障部位。如轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象，很難判斷故障在轉(zhuǎn)向器還是轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。如果把轉(zhuǎn)向搖臂拆下，轉(zhuǎn)動方向盤，如覺很輕松靈活，故障就在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu);如果方向盤仍然沉重，故障就在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向軸。
9.局部拆裝
所謂局部拆裝就是已經(jīng)判明故障發(fā)生在某個(gè)總成以后，還不能準(zhǔn)確判斷具體某個(gè)零件發(fā)生故障時(shí)，可按總成工作原理，局部拆卸某個(gè)零件進(jìn)行檢查。例如發(fā)動機(jī)缺缸工作，可用逐缸斷火(油)法來檢查。當(dāng)拆到某缸高壓線或高壓油管時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，說明該缸工作正常，如果沒有任何變化，說明該缸不工作。
四、結(jié)語
通過汽車一般常見故障形成的原因及故障表現(xiàn)的癥狀和故障診斷方法的論述。便于汽車使用和維修工作人員在汽車發(fā)生故障時(shí)能夠快速診斷出故障的原因和部位，及時(shí)修復(fù)，提高汽車的維修工作效率和汽車的使用效率，使汽車造福于人類。
參考文獻(xiàn):
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