對校車安全的建議

甘肅幼兒園校車事故發(fā)生了，幾十個家庭陷入悲傷之中，更讓無數的人陷入難過和沉思之中。專家稱，據不完全統(tǒng)計，最近一年來，因為校車問題總的傷亡事故，總量要超過我們國家報道的黑煤窯的礦工的死亡數量。(11月19日央視《新聞周刊》)

甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)校車事故的傷痛，還在撕扯逝去孩子父母的心房，同樣事故再也不能重復上演了。無論是個體，還是社會，抑或是一個國家，都無法再承載這樣的傷痛。我們沒有任何理由不采取切實行動，讓校車安全地行使。如何使校車安全能夠得到保證?筆者有以下幾點建議。

首先，在法律層面保證校車安全。即在法律上明確校車地位，校車應不同于普通車輛。將校車“待遇”提升到與警車、消防車和救護車等特種車輛同等地位，讓校車具有天然的心理震懾力，使人們對校車產生敬畏。

其次，在制度層面保證校車安全。即真正將“再窮不能窮教育”這句話落到實處，而非整天掛在嘴上的“空頭支票”。并將教育投入與地方官員的政績考核直接掛鉤，實行“教育投入”一票否決制。用制度保證教育投入的持續(xù)性，而不是僅靠個人的“自覺性”。

再有，在校車設計上保證校車安全。校車要專門設計，聘請一流的設計師，借鑒國外經驗，并將設計方案向社會公布，廣泛征求民意，集全民智慧，在最大程度上使校車設計做到完美無缺。因為，校車不能等同于普通車輛，不僅要質量上乘，堅固耐用，在外觀上也要便于識別，如同警車、消防車和救護車等特種車輛一樣，人們一看就知道是校車。這是校車安全行使的前提，如果人們不能從外觀上一眼分清校車與否，何談保持距離、主動避讓?

還有，在校車制造上保證校車安全。校車設計好后，不能什么汽車制造商都可以造，而要由符合制造標準資質的廠家制造，并由獨立的第三方對校車制造質量進行全程監(jiān)管、檢測，以及對校車制造廠家和第三方嚴厲的安全質量責任追究制度，每一輛校車都應有單獨編號和出廠檢測負責人的簽名，以便在發(fā)生質量問題時，有證可查，有人負責，保證校車制造100%合格。這里有一個問題，即不管是哪個廠家制造校車，都應秉承公益性，而非將校車當作盈利性項目，這需要政府部門對校車制造商給予稅收等方面扶持，以保證校車制造商正常生產。

另外，在校車購置上保證校車安全。無論是哪里的校車，無論通過什么方式購置，在購置校車時，都必須購置專門設計、專門制造的校車，對此，交通部門要嚴把關，不是由國家指定的專門設計、專門制造的校車，一律不予入戶。

最后，在駕駛人員上保證校車安全。再堅固的校車，也要靠人去操作，校車駕駛人員的素質，在很大程度上決定了校車安全系數的高與低。所以，必須對校車駕駛人員采取嚴格的準入制度，不合格的堅決不予錄用，并在駕駛人員的工資、福利待遇上給予財政保障。建議相關部門專門制定校車駕駛人員錄用規(guī)定，對違反規(guī)定者依法嚴懲。

校車安全是一項系統(tǒng)工程，對此，政府當責無旁貸，但僅靠政府并不能解決所有問題，需要社會、企業(yè)和公民個體等多方合力，只有政府、社會、企業(yè)和公民個體等各方各人都主動擔負應盡之責，才能鑄就校車安全的銅墻鐵壁。

換言之，對校車事故，必須深刻反思，但更要必須采取切實行動!因為孩子們等不起、等不及，要知道，還有多少超載校車仍在在路上奔跑!(孫維國)

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